::...::: •• F o r m u l a 1 •• :::...::: 2008-2009

[الامير totti]

دنيس لن يسافر الى ماليزيا


حذّر مدير الماكلارن رون دنيس من رسم أية إستنتاجات حول مستقبله بعد أن أوضح بأنه لن يكون في ماليزيا نهاية الأسبوع.

أثيرت الشكوك حول مستقبل المدير البريطاني في الماكلارن بعد أشهرٍ من بداية موسم 2007 الصعبة، لكن دنيس يؤكد بأنه لا ينوي الإعتزال.

أعلن دنيس مؤخراً إنفصاله عن زوجته ولن يسافر الى ماليزيا في نهاية الأسبوع لأسبابٍ ليست لها علاقة بالفورمولا واحد.

يحذّر دنيس الجميع من إستنتاج أي شيء من ذلك ويؤكد بأنه سيسافر الى جميع السباقات الأخرى في الموسم.

يقول: "لن أذهب الى ماليزيا. أنا أقول لكم. يجب أن أكون في إنكلترا من أجل شيءٍ كنت أود ألا أكون موجوداً لأجله، لكن هذه هي الحياة. لذا لا علاقة به بالفورمولا واحد.

"لذا، لا تقفزوا الى الإستنتاجات عندما لا تروني في ماليزيا، سأكون موجوداً في كل السباقات الأخرى."

[الامير totti]

باريكيلو يُستبعَد من سباق أوستراليا

تم إستبعاد روبنز باريكيلو من نتيجة سباق أوستراليا بعد أن إجتاز الضوء الأحمر عند مخرج خط الحظائر قبيل نهاية السباق.
أنهى سائق هوندا هذا السباق بالمركز السادس لكن التحقيقات أجريت بعد أن ظهرت على شاشات التلفزة صوراً تبرهن أن البرازيلي غادر خط الحظائر أثناء وجود الضوء الأحمر في فترة سيارة الأمان الثالثة والأخيرة في السباق.
كان باريكيلو قد تعرض قبل ذلك لعقوبة التوقف عشر ثوانٍ في الحظيرة بسبب تزوده بالوقود عندما لم يكن مسموحاً بذلك.
وقد أكّد مدير فريق هوندا نيك فراي بعد السباق أن باريكيلو قد حُرِمَ من أية نتيجة في السباق.
وبذلك تقدم سائق الويليامز كازوكي ناكاجيما الى المركز السادس وتقدم سائق تورو روسو سيباستيان بورديه الى السابع في حين حصل بطل العالم كيمي رايكونن على النقطة الأخيرة بالرغم من عدم إنهائه السباق.

[الامير totti]

محجوز للترتيب بعد استبعاد باريكيلو

[علي الحطيني]

هاميلتون الأسرع في التجربة الحرة الثانية لفورميولا وان الماليزي






سجل البريطاني لويس هاميلتون سائق فريق مكلارين مرسيدس أسرع زمن للفة -الجمعة- في التجربة الحرة الثانية لسباق الجائزة الكبرى الماليزي لسيارات فورمولا -1 الذي سيجرى بعد غد الأحد.

وأنهى هاميلتون -23 عاما- الذي فاز بلقب سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم يوم الأحد الماضي التجربة الحرة الثانية اليوم في دقيقة واحدة و055ر35 ثانية على مضمار "حلبة سيبانج الدولية" البالغ طولها 5543 مترا.

وكان البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري الإيطالي قد سجل أسرع زمن في التجربة الحرة الأولى اليوم بزمن دقيقة و397ر35 ثانية، ولكنه أنهى التجربة الحرة الثانية في المركز الثاني خلف هاميلتون.

وحل بطل العالم وسائق فريق فيراري الآخر الفنلندي كيمي رايكونين في المركز الثالث في التجربة الحرة الثانية، بعد نفاد وقوده خلال التجربة الحرة الأولى في وقت سابق بصباح اليوم.

ويتصدر هاميلتون الترتيب العام للسائقين بهذا الموسم برصيد 10 نقاط، ويليه الألماني نيك هيدفيلد سائق فريق بي إم دابليو-ساوبر في المركز الثاني برصيد 8 نقاط، ثم الألماني الآخر نيكو روزبيرج سائق فريق ويليامز في المركز الثالث برصيد 6 نقاط.

[علي الحطيني]

رايكونن سائق فيراري يفوز بسباق ماليزيا للفورمولا 1





رويترز

سيبانج (ماليزيا) : فاز الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري بسباق جائزة ماليزيا الكبرى المرحلة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 للسيارات يوم الاحد واحتل البولندي روبرت كوبيتسا سائق بي.ام. دبليو ساوبر المركز الثاني فيما كان المركز الثالث من نصيب الفنلندي هيكي كوفالاينن سائق مكلارين.انتزع رايكونن بطل العالم الذي فشل في انهاء السباق الافتتاحي للموسم في استراليا الاسبوع الماضي المقدمة في سباق ماليزيا من زميله في فيراري البرازيلي فيليبي ماسا بعد سلسلة التوقف الاولى في المرأب.وانتهت محاولات ماسا للفوز بسباق ماليزيا في اللفة 31 عندما انزلقت سيارة السائق البرازيلي الذي بدأ من مركز اول المنطلقين الى خارج المضمار.

وانهى البريطاني لويس هاميلتون متصدر الترتيب العام في بطولة السائقين سباق ماليزيا في المركز الخامس خلف الايطالي يارنو ترولي سائق تويوتا

[علي الحطيني]

ايكليستون "سباق ماليزيا تحت الاضواء الكاشفة في 2009"

قال بيرني ايكليستون مالك الحقوق التجارية في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا واحد ان جائزة ماليزيا الكبرى على حلبة سيبانغ ستقام تحت الاضواء الكاشفة في 2009. وتستضيف سنغافورة اول سباق ليلي في تاريخ الفئة الاولى في ايلول/سبتمبر المقبل، في الوقت الذي يواصل فيه ايكليستون العمل على تأمين سباقات مسائية اخرى خارج القارة الاوروبية، وذلك لضمان اكبر عدد من المتتبعين عبر شاشات التلفزة، اضافة الى ادخال اجواء جديدة الى فورمولا واحد.

وقال ايكليستون انه توصل الى اتفاق مع القيمين على جائزة ماليزيا بأن يكون موعد انطلاق سباق 2009 عند الساعة السابعة مساء: "يعرف المنظمون في ماليزيا ان هذا الامر ضروري، وخصوصا لتأمين حضور تلفزيوني اكبر، وهو امر سيكون جيدا ايضا للسباق ولجميع القادمين لمشاهدته حيث ستبلغ الاثارة اوجها". ويأتي توجه ايكليستون نحو ماليزيا بعدما فشل مبدئيا في اقناع منظمي جائزة استراليا، المرحلة الافتتاحية من البطولة في تنظيم سباق ليلي، وقد اعلن القيمون على السباق تعديل توقيته في 2009 ارضاء لرغبات ايكليستون.

[علي الحطيني]

تعديلات على حلبة لوسيل لتتلاءم مع سباقات فورمولا واحد



الدوحة : يعتزم القيمون على حلبة لوسيل القطرية التي تستقبل احدى مراحل بطولة العالم للدراجات النارية فئة الجائزة الكبرى "موتو جي بي"، ادخال تعديلات عليها من اجل ان تتلاءم مع سباقات فورمولا واحد، حسب ما اعلن رئيس اتحاد رياضة المحركات ناصر العطية. وقال العطية "نحن نخطط لادخال تعديلات كبيرة على حلبة لوسيل لنجعلها تتلاءم مع استضافة سباقات فورمولا واحد عندما يحين الوقت"، مضيفا "سنقوم باستدراج العروض وعندما نقرر من فاز بحق العقد ستبدأ بعدها الاعمال".

واحتضنت حلبة لوسيل في التاسع من الشهر الحالي اول سباق ليلي في تاريخ بطولة العالم للدارجات النارية ويبدو ان المسؤولين القطريين يريدون توسيع امتدادهم نحو رياضة الفئة الاولى لكن عليهم الانتظار لفترة قد لا تكون قصيرة خصوصا ان الجارة الخليجية البحرين تستضيف احدى مراحل بطولة العالم وستنضم اليها امارة ابو ظبي اعتبارا من الموسم المقبل.

واكد العطية انه لا يمكن توقع متى ستحصل قطر على شرف استضافة احدى مراحل بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، مضيفا "بامكان فرق فورمولا واحد ان تستعمل الحلبة من اجل تجاربها ما سيضع قطر على خارطة هذه الرياضة كما سنحصل على العائدات المالية (التي تدفعها الفرق من اجل التجارب)".

وتقع حلبة لوسيل في ضواحي صحراء الدوحة وتعتبر ثاني اطول حلبة في بطولة العالم للدراجات النارية بعد اسن الهولندية اذ يبلغ طولها 4ر5 كلم وعرضها 12 مترا.

وتتضمن الحلبة حاليا خطا مستقيما بطول 068ر1 كلم و16 منعطفا، 10 منها الى اليمين و6 الى اليسار، وتوفر تسهيلات كثيرة خاصة بالفرق المشاركة والاعلاميين والضيوف، وتضم ايضا استراحة كبار الشخصيات ومراكز الخدمة وبرج المراقبة والتحكم والاقسام الادارية ومركزا طبيا وآخر اعلاميا من الاكبر في الحلبات العالمية.

وانجزت الحلبة في فترة قياسية، وتحديدا في غضون اشهر، وبلغت كلفة انشائها نحو 65 مليون دولار.

وزود مسار الحلبة هذا العام بالاضواء الكاشفة بتكلفة 15 مليون دولار لاحتضان اول سباق ليلي في العالم حيث نشر 1200 عامود تحمل 3500 ضوء تحرك باشعة الليزر وفق الاتجاهين العامودي والافقي، علما بانها استضافت اول سباق عام 2004.

[علي الحطيني]

فيراري تحتفل في صخير بذكرى 60 عاما



نيقوسيا : ستحتفل الشركة الايطالية العريقة فيراري بذكرى مرور 60 عاما على دخولها عالم رياضة سباقات فورمولا واحد والفئات الاخرى من رياضة المحركات خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثانية من بطولة العالم والمقررة الاحد المقبل على حلبة صخير. وستقوم فيراري خلال سباق نهاية الاسبوع المقبل بعرض مجموعة من السيارات التي انتجتها طيلة هذه الفترة في قرية حلبة البحرين الدولية.

وعلق مدير حلبة البحرين مارتن ويتايكر على هذا الحدث قائلا "هناك القليل من مصنعي السيارات الذين يرتقون الى تاريخ وعراقة فيراري. سكوديريا فيراري هي احدى اعرق الشركات في العالم وفي سجلها 60 عاما من التألق في عالم فورمولا واحد ورياضة المحركات ونحن سعداء ان يتم هذا الحدث في سباقنا".

وسيشمل العرض تقديم نسخات من السيارات تمثل مجمل تاريخ "الحصان الجامح" ومن ضمنها سيارة 246 دينو التي فازت بلقب بطولة السائقين عام 1958 مع مايك هاوثورن الذي اصبح اول بريطاني يتوج باللقب، اضافة الى عدد من سيارات الانتاج مثل تيستا روسا واف 40 واف 50 وانزو.

واسست فيراري عام 1929 وهي شاركت في 759 سباقا اعتبارا من 1958 وفازت بلقب الصانعين في 15 مناسبة وبلقب السائقين في 15 مناسبة اخرها العام الماضي مع الفنلندي كيمي رايكونن.

[علي الحطيني]

حلبة البحرين: عقدة لرايكونن وذكرى جميلة لهاميلتون

تصل بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا واحد لعام 2008 الى محطتها الثالثة نهاية الاسبوع الحالي عندما تستضيف حلبة البحرين الدولية النسخة الخامسة من سباق جائزة البحرين الكبرى في السادس من نيسان/ابريل المقبل. ورغم ان البطولة لا تزال في بداياتها، الا ان العنوان العريض لمنافسات الموسم الحالي بدأ يفرض نفسه بقوة عقب الجولتين الاوليين، وهو يتمثل في صراع ثنائي حاد يتوقع ان يكون فارساه سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون، وسائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم.

ومعلوم ان هاميلتون الذي كان قاب قوسين او ادنى من انتزاع لقب الموسم الماضي قبل ان يفرط به في المراحل الحاسمة، انتزع المركز الاول في الجولة الافتتاحية على حلبة ملبورن في استراليا فيما حل رايكونن ثامنا. وفي الجولة الثانية التي اقيمت على حلبة سيبانغ في ماليزيا، توج رايكونن فيما جاء هاميلتون في المركز الخامس. ويقف النجم البريطاني حاليا على اعلى نقطة من سلم الترتيب العام لبطولة السائقين برصيد 14 نقطة متقدما بفارق 3 نقاط عن رايكونن الثاني والالماني نيك هايدفيلد سائق بي ام دبليو ساوبر الثالث.

ولا يحمل رايكونن ذكريات سعيدة من حلبة صخير اذ لم يسبق له الفوز في سباقها، ورغم مشاركته في النسخ الاربع السابقة منه تحت الوان فريق ماكلارين مرسيدس الا انه اضطر الى الانسحاب في 2004 قبل ان يفشل في تحقيق افضل من المركز الثالث في الاعوام 2005 و2006 و2007. كما ان فريقي فيراري وتويوتا كانا اجريا تجاربهما الحرة الاعدادية لموسم 2008 على حلبة البحرين، وقد شهدت منافسات اليوم الاخير منها انقلابا في النتائج والتوقعات، اذ نجح البرازيلي فيليبي ماسا الفائز بسباق البحرين العام الماضي، في انتزاع الصدارة من زميله في فيراري رايكونن قبل ساعة واحدة من انتهاء زمن التجارب، في حين فاجا الالماني الشاب تيمو غلوك الجميع حين تمكن على متن سيارته تويوتا من التفوق على زمن رايكونن والحلول ثانيا.

وكانت هذه المرة الاولى في تجارب البحرين التي يتراجع فيها رايكونن من المركز الاول، والمرة الاولى ايضا التي تتجاوز فيها تويوتا سيارة فيراري الجديدة. وبدا من الصباح الباكر لليوم الاخير من التجارب اصرار ماسا على تحقيق زمن افضل من زمن رايكونن، وخصوصا ان الفنلندي تصدر الايام الخمسة الماضية، واعاد ثنائي فيراري سيناريو اليوم الخامس من التجارب حين تبادلا تحطيم الارقام القياسية على مضمار الحلبة قبل ان يحسم ماسا النتيجة في صالحه.
ورغم اكتفاء الفنلندي بالمركز الثالث في ترتيب السائقين الذين خاضوا تجارب اليوم الاخير على حلبة البحرين الا ان رايكونن احتفظ باسرع وقت تحقق في فترة التجارب التي امتدت طوال ستة ايام من 4 الى 6 شباط/فبراير الماضي في الفترة الاولى ومن 9 الى 11 منه في الفترة الثانية.

في المقابل، يرى هاميلتون ان حلبة البحرين تعتبر من افضل الحلبات في العالم، وانه شخصيا سيسعى في العام الحالي الى تقديم كل ما لديه في السباق المقبل بهدف نسخ انجاز صعوده الى منصة التتويج. وتحمل حلبة البحرين ذكريات جميلة للسائق البريطاني فهو توج على مضمارها ببطولة فورمولا 3 عام 2004، كما حل ثانيا في سباق العام الماضي في اول ظهور له في عالم الفئة الاولى، وقال في مقابلة اجرتها معه صحيفة "غولف ويكلي" البحرينية قبل فترة: "لا اخفي حبي الكبير لحلبة البحرين، وهي على راس الحلبات التي اتطلع للقيادة فيها، تماما كحلبة موناكو وحلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا"، واضاف: "حبي للبحرين ليس مرتبطا فقط بمضمار السباق، بل يشمل ايضا المرافق الرائعة في الحلبة والتنظيم الممتاز بالاضافة الى نوعية الناس".

وعن الشعبية التي يحظى بها في المملكة، اوضح هاميلتون بانه سعيد جدا بذلك ويقدر للجمهور البحريني محبته، وانه سيسعى جاهدا الى ارضائهم من خلال السعي الى تحقيق افضل النتائج في موسم 2008، وخصوصا في سباق جائزة البحرين الكبرى، وتابع: "ان تدرك بان لك محبين ومشجعين في البحرين امر بالغ الروعة ويدفعك الى تقديم الافضل".
واشار هاميلتون الى انه "في البحرين تحتاج الى ان تكون سريعا وان تملك سيارة قوية تتمتع بانسيابية يمكن الاعتماد عليها كي تتمكن من تحقيق نتيجة ايجابية"، وختم: "البحرين تعني لي الكثير وهي ماضية لتكون مرادفة لكلمة النجاح المستمر بالنسبة لي شخصيا".

[علي الحطيني]

جائزة البحرين الكبرى: نحو سباق خال من اعلانات التبغ؟


أ. ف. ب.

المنامة : لطالما اعتبرت شركات التبغ من الرعاة الاساسيين في رياضة فورمولا واحد مذ ابصرت النور، لكن رياح التغيير هبت على هذا الواقع بشكل جذري في الاعوام الاخيرة نتيجة الحظر الاوروبي على اعلانات السجائر، الامر الذي دفع الفرق المشاركة في بطولة العالم للفئة الاولى الى البحث عن رعاة بدلاء في وقت بقي فريق فيراري متمسكا بشراكته مع احدى شركات التبغ الكبرى. ويسعى الاتحاد الاوروبي منذ فترة ليست بقصيرة الى جعل فورمولا واحد رياضة خالية بشكل كامل من اي اعلانات للتبغ.

وكان المفوض الاوروبي للصحة القبرصي ماركوس كيبريانو ارسل كتابا خطيا بهذا الخصوص الى الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وفريق فيراري مع العلم ان الاخير حصل على 175 مليون دولار اميركي عام 2007 من شركة التبغ التي ترعاه، سيرتفع ليصل الى 215 مليونا عام 2011 الذي يمثل السنة الاخيرة في اتفاقهما. يذكر ان فريق "الحصان الجامح" مجبر في الحلبات الاوروبية على وضع خطوط بيضاء بدلا من اسم شركة التبغ الراعية بسبب القوانين المعتمدة في "القارة العجوز"، ما جعل الشركة تفكر حاليا في عرض منتج تابع لها على الا يكون له علاقة بالتبغ خلال المراحل الاوروبية من بطولة العالم بهدف تعويض ما تدفعه سنويا لفيراري.

وبرر كيبريانو هدف الاتحاد الاوروبي من الخطوة الاخيرة بالقول: "رياضة فورمولا واحد هي رمز وعلينا ان نحد من اعلانات التبغ بقدر المستطاع كي نقلل من تأثيرها (التبغ) على الشبان"، معتبرا ان استمرار هذه الاعلانات في حلبات الصين والبحرين وموناكو يؤثر على جهود الاتحاد الاوروبي في منع اعلانات السجائر. وراى كيبريانو انه "اذا استمر المواطنون الاوروبيون في رؤية اعلانات التبغ في فورمولا واحد فان ذلك سيقلل من اهمية التشريعات التي قام بها الاتحاد الاوروبي في الاعوام الاخيرة للحد من التدخين"، مضيفا: "سائقو الفئة الاولى هم من الرياضيين الذين يحظون بشعبية هائلة وبامكانهم ان يكونوا مثالا يحتذى به، لكن اذا حملوا شعائر شركات التبغ على صدورهم، فهم بذلك يبعثون رسالة خاطئة الى جميع الشبان".

وكان عام 2006 شهد اقصاء الصفقتين المتبقيتين لشركات السجائر، باستثناء تلك المرتبطة بفيراري، واللتين كانتا تؤمنان رعاية رئيسية لشركتي رينو وهوندا. وفي مقابل انحسار الرعاية المتاتية من شركات التبغ، دخلت المؤسسات المالية وشركات تكنولوجيا المعلومات مجال هذه الرياضة بقوة في السنوات الاخيرة. وقد يكون الحظر الاوروبي على اعلانات التبغ السبب الاساسي خلف سعي القيمين على فورمولا واحد الى التوسع في القارة الاسيوية التي لا تحرم هذه الاعلانات، لكن يبدو ان الاتحاد الاوروبي يسعى في الوقت الراهن الى الضغط على الاسيويين كي يمنعوها.

يشار الى ان خمسة سباقات تقام في القارة الصفراء (ماليزيا، البحرين، سنغافورة، اليابان والصين) في العام الحالي سيرتفع عددها مع استضافة دولة الامارات والهند لاحد السباقات قريبا مع العلم ان الاخيرة تعتبر بشكل خاص مركز استقطاب القيمين على الفئة الاولى. لكن يبدو ان واقعا جديدا بدا يفرض نفسه على الساحة الاسيوية، وتحديدا في مملكة البحرين التي تستعد لاستضافة الجولة الثالثة من بطولة العالم للعام الحالي في 6 نيسان/ابريل المقبل، مع العلم انها نظمت السباق الاول عام 2004.

الانباء التي لن تسعد بالتاكيد مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم للفئة الاولى البريطاني بيرني ايكليستون جاءت من المنامة حيث قررت وزارة الصحة في البلاد منع الترويج لشركات التبغ على اللوحات الاعلانية ذات الصلة بسباق جائزة البحرين، وذلك في اطار حملة وطنية تدعو الى الاقلاع عن التدخين. احد القيمين على الحملة صرح بان "القرار لا يمثل سوى الخطوة الاولى في مسيرة نراها طويلة جدا وتؤول في النهاية الى جعل البحرين بلدا خاليا من التدخين".

ورغم ان الاجابة لم تات صريحة في ما خص منع اعلانات التبغ في حلبة السباق بحد ذاتها، فان المسؤول نفسه اكد ان الحكومة المحلية تدرس في الوقت الراهن الاحتمالات كافة المرتبطة بهذا الاحتمال"، واضاف: "دابت الحكومة في السنوات الاخيرة على دراسة القوانين التي تحارب التدخين في الدول المجاورة تمهيدا لوضع تشريعات خاصة بالبحرين في هذا المجال". يذكر ان التشريعات البحرينية الخاصة بمنع التدخين وضعت عام 1994 الا نها لم تدخل حيز التنفيذ.

اما اليوم، وفي حال جرت الامور بحسب ما هو مرسوم، فان مشروع القانون المنوي وضعه سيخضع للتصويت في مجلس الشورى البحريني قبل نهاية العام الجاري. والمشكلة هنا تتمثل في ان ايكليستون المتحمس جدا لسياسة توسيع رقعة اقامة السباقات في اسيا قد لا تروق له فكرة اقامة سباق جائزة البحرين الكبرى من دون اعلانات تبغ، الامر الذي قد يفرض مشكلة تؤثر في مستقبل السباق نفسه الذي تشير العقود الموقعة الى انه مستمر حتى عام 2013.

[الامير totti]

حلبة البحرين: عقدة لرايكونن وذكرى جميلة لهاميلتون

الفراري جعلت حلبة البحرين مقر لتجارب الفريق .. وذلك لكي تضمن راحة سائقيها على هذه الحلة الجديدة نوعا ما ...

رايكونن سيكون بطل هذه الحلبة

[علي الحطيني]

منع موزلي من دخول البحرين



لحضور سباق الجولة الثالثة للفورمولا1
رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ممنوع من دخول البحرين

موزلي
: أكدت مصادر موثوقة لإيلاف أن السلطات البحرينية منعت رئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (fia) ماكس موزلي من دخول البحرين لحضور فعاليات الجولة الثالثة من سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا1 الذي سينطلق 4 من الشهر الجاري الموافق ليوم الجمعة المقبل ويمتد حتى 6 من نفس الشهر، وذلك تحسباً من أن يخطف موزلي الأضواء من وسائل الإعلام بعد تورطه في الفضيحة الجنسية مع خمس فتيات هوى إثر نشر شريط فيديو تم تناقله في مواقع الإنترنت وأفردت له الصحف البريطانية مساحات واسعة وعناوين عريضة.

وتفيد تلك المصادر أن القائمين على الفورمولا1 والسلطات البحرينية العليا ارتأت منع موزلي من دخول المملكة حتى لا تركز وسائل الإعلام المحلية والعربية والعالمية على قضيته التي أصبحت حديث الناس والشارع الرياضي في داخل وخارج البحرين.

وأشارت المصادر أن إدارة حلبة البحرين الدولية بذلت جهداً كبيراً في التسويق للاستضافة الخامسة للسباق الذي يعد أضخم حدث رياضي تشهده منطقة الشرق الأوسط ويستحوذ على اهتمام الكثير من المتابعين في كافة أنحاء العالم، ولذا فإنها لا تريد أن تسحب قضية موزلي البساط من النجاح التنظيمي ، والذي تريد من خلالها التأكيد على قدرتها وحسن استضافتها من بين جميع الحلبات المنتشرة في العالم، خصوصاً بعد حصولها على العديد من الجوائز الجوائز العالمية على رأسها جائزة تنظيم أفضل سباق في عام 2004، وجائزة مركز الامتياز التي يمنحها الاتحاد الدولي للسيارات الـ Fia لأعلى الحلبات في معايير الأمن والسلامة في العام الماضي.

ويذكر أن موقع نيوز أوف ذي وورلد التقط شريطاً مصوراً لموزلي برفقة خمس نساء في حفلة مجون على النمط النازي وتتضمن بعض الممارسات الجنسية الشاذة، حيث صور موزلي وهو يقوم بإعادة تجسيد مشهد لمخيم اعتقال نازي خلال الحرب العالمية الثانية، لعب خلاله دور حارس في المخيم ودور السجين في مشهد ثان.

[علي الحطيني]

هوس الفورمولا 1 يجتاح البحرين




الحلبة تستعد لانطلاق سباق الجائزة الكبرى
هوس الفورمولا 1 يجتاح البحرين

المنامة : باتت حلبة البحرين الدولية للفورمولا1 موطن رياضة السيارات في الشرق الأوسط على أهبة الاستعداد للاستضافة الخامسة على التوالي لسباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا1، حيث يبدأ صوت هدير المحركات يدوي في الحلبة يوم الجمعة ولمدة ثلاثة أيام متواصلة.وتحول موقع حلبة البحرين الدولية الواقع في منطقة الصخير لخلية نحل من خلال العمل الدؤوب والمتواصل من قبل كافة العاملين في الحلبة لتهيئة أفضل الأجواء لاستضافة هذا الحدث العالمي الذي يعد أضخم حدث رياضي تشهده منطقة الشرق الأوسط ويستحوذ على اهتمام الكثير من المتابعين في كافة أنحاء العالم.

جانب من سباق الفورمولا1 في حلبة البحرين
ومع بدء العد التنازلي لانطلاق الحدث العالمي فقد اجتاح البحرين هوس الفورمولا1 مبكراً بعد الحملة الإعلامية المنظمة من قبل المسؤولين في الحلبة والتي كانت تستهدف تهيئة وتحمية الأجواء للجمهور قبل انطلاق السباق، وذلك من طريق الإعلانات التجارية المنتشرة في الشوارع العامة والمجمعات التجارية والأماكن العامة التي ترتادها فئة كبيرة من الناس، بجانب الإعلانات التلفزيونية في العديد من محطات التلفزة في الخليج ودول الشرق الأوسط، فضلا عن إقامة العديد من الفعاليات التي تسبق الحدث بغرض تشويق الجماهير وتهيئتها قبل خوض غمار سباق جائزة البحرين الكبرى.

وباتت الجماهير الرياضية تترقب المنافسة على اللقب بشغف واهتمام كبير متلهفة لمعرفة هوية البطل الذي سيعتلي بوديوم حلبة البحرين، خصوصاً بعد الإثارة والندية التي صاحبت سباق الجولة الأولى في أستراليا عندما استطاع البريطاني لويس هاميلتون سائق فريق الماكلارين مرسيدس من الفوز بالبطولة، فيما عاد بطل العالم سائق فريق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن ليفوز ببطولة سباق جائزة ماليزيا الكبرى، لتحمل حلبة البحرين موعداً جديداً لصراع آخر بين الاثنين.

وبحسب التقارير الصادرة من الحلبة تفيد بأن تذاكر السباق جميعها قد نفذت ويتوقع حضور ما يقارب من 90 ألف شخص خلال أيام السباق الثلاثة، سواء من قبل الوافدين الأجانب من مختلف الجنسيات نظراً لسهولة إصدار تأشيرات الدخول إبان فترة الحدث، أو من المواطنين الذين أصبحوا يستهوون متابعة هذه الرياضة الشيقة وحضور منافساتها الرائعة.

واستعدت كافة وسائل الإعلام البحرينية بمختلف فئاتها المقروءة والمسموعة والمرئية لتغطية فعاليات هذا الحدث وإبرازه بالشكل المطلوب، ليكون المتابع في قلب الحدث سواء بالصوت أو الصورة أو الكلمة المقروءة، وتبقى الصحف المحلية ممثلة في الملاحق الرياضية الأبرز في نقل وقائع وفعاليات السباق عبر تخصيص مساحات واسعة لنقل وتغطية كل ما يدور في هذا الحدث قبل وأثناء وبعد السباق، حيث استنفرت كافة الصحف المحلية قواها تحضيراً للحدث وبدأت نشر العديد من التقارير والأخبار المتعلقة بالاستضافة، وساهمت الصحف البحرينية بشكل كبير في تعبئة الجمهور وتثقيفه برياضة السيارات التي أصبحت تحظى بشعبية جارفة بين الشباب البحريني، لدرجة أن البعض أصبح يهتم بأدق التفاصيل حول قوانينها، ومعرفة كل صغيرة وكبيرة متعلقة بها.

ورغم مرور خمس سنوات فقط على إنشاء حلبة البحرين التي افتتحت في 17 مارس 2004 بكلفة تقدر بـ 150 مليون دينار أميركي (56.2 مليون دينار بحريني)، إلا أنها حققت المزيد من النجاحات التي أصبحت تضاهي العديد من الحلبات الأكثر خبرة منها، نظراً لمواصفاتها المميزة وطبيعتها الصحراوية الفريدة ما أهلها للحصول على العديد من الجوائز العالمية على رأسها جائزة تنظيم أفضل سباق في عام 2004، وجائزة مركز الامتياز التي يمنحها الاتحاد الدولي للسيارات الـ FIA لأعلى الحلبات في معايير الأمن والسلامة في العام الماضي.

[علي الحطيني]

الونسو يعتبر ان السباقات اصبحت اكثر تحديا وبرياتوري يعده بسيارة منافسة

اعتبر بطل العالم السابق الاسباني فرناندو الونسو سائق رينو ان السباقات اصبحت اكثر تحديا حاليا، معترفا ان عليه ان يعمل بجهد كبير من اجل ان يدخل في النقاط فقط، وذلك خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد التي تقام غدا الاحد على حلبة صخير.واحتل الاسباني المركز الرابع في السباق الاول في استراليا مستفيدا من انسحاب 14 سيارة، ثم انهى السباق الثاني في ماليزيا في المركز الثامن، دون ان يظهر اي بوادر بانه في طريقه لاعادة رينو لخط المنافسة على اللقب الذي توج به الفريق الفرنسي عامي 2005 و2006 مع الاسباني قبل ان ينتقل الاخير الى ماكلارين مرسيدس حيث بقي لموسم وحيد فقط.

وراى الونسو الذي اعتاد في الاعوام الاخيرة المنافسة على المراكز المتقدمة، ان القيادة اصبحت اصعب الان، مضيفا "الامور اصبحت اكثر تحديا بالنسبة الي الان. انا دائما بين مجموعة (من السيارات) ولا يمكنك الاسترخاء ولو للحظة واحدة. في بعض الاحيان من الموسم الماضي كنت اسجل 20 لفة سريعة ثم اخفف من سرعتي. كنا متحفظين في نهاية السباق لاننا كنا نتقدم بفارق كبير على منافسينا".وتابع "هذا العام الامور مختلفة تماما لانه عليك ان تقود باقصى طاقتك حتى اللفة الاخيرة لان شيئا قد يحدث وقد تحصل حينها على بعض النقاط الاضافية وبالتالي انه تحد جديد وعلى الارجح اننا نستمتع بهذا الواقع اكثر من قبل".

وفي معرض رده على سؤال حول اذا كان يشعر بالاحباط لانه لا ينافس على الفوز، قال الونسو "لا، ليس فعلا. كنت محظوظا في السابق بان اكون مع فرق منافسة. الان وفي هذا الموسم علي ان اكون في المؤخرة قليلا لكن نظرا للفرص التي كانت متاحة امامي علمت انني سأكون في هذا الوضع او شيء من هذا القبيل".في المقابل، اكد مدير رينو الايطالي فلافيو برياتوري ان الونسو سيحصل على سيارة منافسة خلال المرحلة الرابعة التي تقام في اسبانيا في 27 الشهر الحالي، معتبرا ان المشاكل التي يعاني منها الفريق الفرنسي حاليا سببه فضيحة التجسس التي عصفت بالبطولة الموسم الماضي.

واضاف برياتوري "سيحصل الونسو على سيارة منافسة للصعود الى منصة التتويج في سباق برشلونة"، مشيرا الى ان السيارة الحالية "ار 28" ستكون افضل لو علم الفريق الفرنسي بالمعلومات التي حصلت عليها بعض الفرق نتيجة لفضيحة تجسس ماكلارين مرسيدس على فيراري.

ونقلت الصحافة الاسباني عن برياتوري قوله ان فرق منافسة مثل ماكلارين وفيراري وتويوتا وريد بول تستعمل هذا الموسم جهاز ممتص الصدمات "ماس دامبر" الذي منعت رينو من استخدامه في 2006.ونتيجة هذا المنع الناجم عن ضغط الفرق المنافسة على الاتحاد الدولي تأخر فريق رينو في تطوير جهاز جديد قانوني يمنح السيارة الثبات والتوازن المطلوبين.واكد برياتوري انه سيفعل المستحيل للمحافظة على خدمات الونسو الذي يحتوي عقده على بند يسمح له بالرحيل في حال لم ترتق رينو الى مستوى المنافسة، رغم ان الاسباني نفى وجود هذا البند امس الجمعة.

وقال الونسو امس انه يريد ان يكون في فريق ينافس على اللقب ولا يندم على عودته الى رينو رغم البداية الصعبة في 2008.وتابع الونسو "اريد ان اكون في فريق بطل. هذا ما اريده. لا اريد ان اكون دائما عاشرا او تاسعا. وهدفي الاول ان احقق ما اريده مع رينو وتفكيري بهذا الامر (الفوز مع رينو) لا يعتبر عبثيا".

ولم يستبعد الاسباني فكرة تركه رينو والبحث عن فريق اخر اعتبارا من 2009، مضيفا "في 2009 سأكون حيث بامكاني الفوز. اريد سيارة بامكانها منحي الفوز ان كانت فيراري او اي سيارة اخرى. هناك الكثير من السيارات التي بامكانها تحقيق الفوز وهناك بعض الفرق مثل ماكلارين التي تملك الامكانيات لكنها لا تحرز اللقب الذي يغيب عن خزائنها منذ 8 اعوام".

[علي الحطيني]

روزبرج يتصدر التجارب الحرة لسباق البحرين للسيارات



رويترز






المنامة : سجل الالماني نيكو روزبرج سائق فريق وليامز أسرع زمن في التجارب الحرة الاخيرة لسباق جائزة البحرين الكبرى يوم السبت ليحرم البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري من تصدر التجارب للمرة الثالثة على التوالي.وقطع روزبرج (22 عاما) مسافة الحلبة في دقيقة واحدة و32.521 ثانية متفوقا بفارق 0.205 ثانية عن ماسا الذي تصدر التجارب الحرة الاولى والثانية يوم الجمعة.وفاز ماسا بسباق البحرين العام الماضي على حلبة الصخير ويسعى لتكرار ذلك يوم الاحد بعد ان فشل في استكمال سباقي استراليا وماليزيا الماضيين.واحتل الاسترالي مارك ويبر سائق فريق رد بول الذي يستخدم محركات رينو المركز الثالث متقدما على الايطالي يارنو ترولي سائق تويوتا الذي احتل المركز الرابع.

واضطر البريطاني لويس هاميلتون متصدر الترتيب العام لبطولة العالم لسباقات فورمولا 1 بفارق ثلاث نقاط عن الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري وحامل اللقب الى استخدام هيكل معدني بديل لسيارته التي تعرضت لحادث خطير في التجارب الحرة الثانية يوم الجمعة.واحتل هاميلتون (23 عاما) المركز الثامن عشر في التجارب الحرة يوم السبت في يوم مشرق لكنه حار في الحلبة الواقعة في صحراء الجزيرة الخليجية.

[علي الحطيني]

ماسا يتوّج في البحرين ورايكونن يتصدر





نفض البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري عنه غبار سباقي ملبورن وسيبانغ وأحرز المركز الأول في جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الأحد في صخير أمام زميله الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم.

وصعد فريق بي أم دبليو ساوبر إلى منصة التتويج للمرة الثالثة على التوالي بعدما حل البولندي روبرت كوبيتسا في المركز الثالث وهو الذي انطلق من المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته ومسيرة فريقه الذي حصل أيضاً على 5 نقاط إضافية بفضل الألماني نيك هايدفيلد الذي حل رابعاً.

ورفع الفريق الألماني-السويسري رصيده إلى 30 نقطة وتربع على صدارة الترتيب العام للصانعين بفارق نقطة أمام فيراري ونقطتين أمام ماكلارين التي تخلت عن الصدارة بعدما حصلت على 4 نقاط فقط بحلول الفنلندي هايكي كوفالاينن في المركز الخامس.

والفوز هو الثاني على التوالي لماسا في البحرين والسادس في مسيرته بعدما قطع السباق الذي امتد ل57 لفة بلغت مسافتها الإجمالية 308.238 كلم (طول الحلبة 5.412 كلم)، بزمن 1.31.06.970 ساعة، متقدما بفارق 3.339 ث على زميله رايكونن الذي تربع على صدارة الترتيب العام مستفيداً من إخفاق البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس في إنهاء السباق داخل النقاط بسبب خطأين فادحين ارتكبهما في بداية السباق فتراجع إلى المركز الثالث (14 نقطة) بفارق 5 نقاط عن رايكونن و3 نقاط عن هايدفيلد الذي أصبح ثانياً.

وأنهى كوبيتسا السباق في المركز الثالث بعدما أنهى الذي سبقه ثانياً، وهو تخلف بفارق 4.998 ث عن ماسا، فيما جاء زميله هايدفيلد رابعا بفارق 4.409 ث عن الصدارة.

وقدم الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا أداء مميزاً للسباق الثاني على التوالي فحل سادساً خلف كوفالاينن وأمام الأسترالي مارك ويبر (ريد بول) والألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) والألماني الآخر تيمو غلوك (تويوتا)، فيما أنهى الإسباني فرناندو ألونسو (رينو) السباق في المركز العاشر أي من حيث ما انطلق.

وهذه الثنائية الأولى لفيراري منذ 26 آب/أغسطس الماضي أي منذ جائزة تركيا الكبرى، المرحلة الثانية عشرة من بطولة 2007 عندما كان ماسا أول أيضاً أمام رايكونن.

واسترد ماسا بالتالي اعتباره بعدما ارتكب العديد من الأخطاء في سباق أستراليا الافتتاحي قبل أن تتعرض سيارته لعطل ميكانيكي ما دفعه للانسحاب، ثم خرج من السباق الثاني في ماليزيا بعدما كان في طريقه لمنح فيراري الثنائية لأنه كان في المركز الثاني خلف زميله رايكونن وبفارق كبير عن الثالث كوبيتسا، وذلك بسبب خطأ في القيادة جعله يفقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات لينسحب من السباق ويصبح على بعد 14 نقطة من هاميلتون الذي خرج بدوره من السباق دون نقاط بعدما اكتفى بالمركز الثالث عشر.

وتعتبر هذه الثنائية بمثابة هدية ثمينة من ماسا ورايكونن إلى فيراري التي احتفلت في البحرين بذكرى مرور 60 عاماً على دخولها عالم رياضة سباقات فورمولا وان والفئات الأخرى من رياضة المحركات.
وقامت فيراري خلال سباق نهاية الأسبوع بعرض مجموعة من السيارات التي أنتجتها طيلة هذه الفترة في قرية حلبة البحرين الدولية.

وشمل العرض تقديم نسخات من السيارات تمثل مجمل تاريخ "الحصان الجامح" ومن ضمنها سيارة 246 دينو التي فازت بلقب بطولة السائقين عام 1958 مع مايك هاوثورن الذي أصبح أول بريطاني يتوج باللقب، إضافة إلى عدد من سيارات الإنتاج مثل تيستا روسا واف 40 واف 50 وانزو.

وأسست فيراري عام 1929 وهي شاركت في 759 سباقاً اعتباراً من 1958 وفازت بلقب الصانعين في 15 مناسبة وبلقب السائقين في 15 مناسبة آخرها العام الماضي مع رايكونن وهي حققت الفوز رقم 203 في رياضة الفئة الأولى.

وكان الانطلاق عاصفاً إذ حقق ماسا بداية مثالية وتخطى كوبيتسا فيما تراجع هاميلتون إلى المركز العاشر قبل أن يرتكب بعد ثوان خطأ ويصطدم بمؤخرة سيارة زميله السابق ألونسو ما تسبب بكسر جانح سيارته الأمامي.

وفي اللفة الثانية تمكن رايكونن من تخطي كوبيتسا عند المنعطف ليصبح خلف زميله ماسا في الوقت الذي تراجع فيه هاميلتون إلى المركز الثامن عشر بعدما دخل إلى حظيرة فريقه من أجل استبدال مقدمة سيارته.

وفي اللفة الرابعة نجح هايدفيلد الذي انطلق من المركز السادس، من تخطي كوفالاينن بطريقة مميزة ليصبح ثنائي بي أم دبليو ساوبر خلف ثنائي فيراري ومن بعدهم كوفالاينن والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا المنطلق من المركز السابع والألماني نيكو روزبرغ، فيما بقي ألونسو تاسعاً خلف الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول، مستفيداً فقط من تراجع هاميلتون.

وبعد 6 لفات وسع ماسا الفارق عن زميله إلى 3 ثوان ونصف الثانية في حين أن كوبيتسا بقي قريباً جداً من رايكونن ولم يفصل بين السائقين أكثر من ثانية وحيدة.

وبقيت الأمور على حالها دون تغيير في المقدمة ومع بقاء هاميلتون في المركز الثامن عشر خلف مواطنه أنطوني ديفيدسون سائق سوبر أغوري-هوندا وبفارق 1.08.7 دقيقة عن الصدارة بعد 16 لفة.

وفي اللفة السابعة عشرة دخل كوبيتسا إلى حظيرة فريقه لإجراء توقفه الأول، ما يؤكد أنه كان يخوض القسم الأخير من التجارب الرسمية بكمية وقود أقل من منافسيه خصوصاً ماسا ورايكونن وهاميلتون، وهو خرج بعد التوقف الأول في المركز التاسع ليخلفه زميله هايدفيلد في المركز الثالث ثم صعد الأخير إلى الثاني بعدما توقف رايكونن في اللفة العشرين في الوقت الذي انسحب فيه البريطاني جنسون باتون سائق هوندا من السباق بعد حادث مع الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول.

وكان ماسا السائق الوحيد من سائقي الصدارة الذي بقي على الحلبة حتى اللفة 21 قبل أن يجري توقفه ليعود ترتيب الصدارة على ما كان عليه، فيما شق هاميلتون طريقه إلى المركز الرابع عشر بفارق حوالي 55 ثانية عن ماسا ثم خاض معركة شرسة مع الإيطالي المخضرم جيانكارلو فيزيكيلا سائق فورس إنديا وبقي خلفه للفات عدة قبل أن يتخطاه في اللفة 30 عند خط البداية-النهاية ليعود ويدخل في اللفة التالية لإجراء توقفه الثاني بعد الأول الاضطراري ليخرج بعدها أمام ثنائي فيراري اللذين تجاوزاه بلفة كاملة.

وقبل التوقف الثاني ضغط رايكونن بهدف تقليص الفارق الذي يفصله عن زميله، إلا أنه فشل في تقليص الفارق إلى أقل من 3.8 ثوان قبل أن يدخل في اللفة 39 ثم لحق به زميله وخرج أمامه مجدداً، في الوقت الذي تصدر فيه ثنائي بي أم دبليو قبل أن يجري كوبيتسا توقفه الثاني في اللفة 41 ثم تبعه زميله ليبقى الوضع على حاله حتى نهاية السباق الذي شكل خاتمة الجولة الأولى عبر البحار إذ ستنتقل البطولة في 27 الشهر الحالي إلى أوروبا مع سباق برشلونة.
ترتيب السائقين الخمسة الأوائل:

1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.31.06.970 دقيقة
2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 3.339 ث
3- البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 4.998 ث
4- الألماني نيك هايدفيلد (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 8.409 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 26.789 ث




المصدر

[علي الحطيني]

ثلاثة ابطال مختلفين في السباقات الثلاثة الاولى للمرة ال26







بطولة العالم للفورمولا واحد:

ثلاثة ابطال مختلفين في السباقات الثلاثة الاولى للمرة ال26

الكويت : شهدت بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا واحد لموسم 2008 تتويج ثلاثة سائقين مختلفين في السباقات الثلاثة الاولى منها.ففي الوقت الذي قص فيه البريطاني الشاب لويس هاميلتون، سائق ماكلارين مرسيدس، شريط
من سباقات فورمولا 1
فتتاح البطولة بصعوده الى النقطة الاعلى على منصة التتويج في سباق جائزة استراليا الكبرى على حلبة ملبورن، كان لبطل العالم، الفنلندي كيمي رايكونن، سائق فيراري، الكلمة في سباق جائزة ماليزيا الكبرى على حلبة سيبانغ، قبل ان يحتفظ زميله في فريق "الحصان الجامح"، البرازيلي فيليبي ماسا، بلقبه بطلا لسباق جائزة البحرين الكبرى على حلبة صخير.هذا الواقع لا يعتبر سابقة في بطولة العالم للفئة الاولى التي ابصرت النور في 1950، اذ ان نسخة عام 2008 منها شكلت المرة ال26 التي تعيش فيها هذا السيناريو من اصل 58 بطولة.وتشير الوقائع والارقام الى انه في ال25 مرة السابقة من البطولات التي شهدت تتويج ثلاثة سائقين مختلفين في السباقات الثلاثة الاولى، نجح الفائز بالسباق الاول في عشر مناسبات من انهاء الموسم متوجا بلقب بطل العالم، فيما توج الفائز بالسباق الثاني اربع مرات، متخلفا عن بطل السباق الثالث الذي احرز اللقب العالمي في ثماني نسخ.

وهذا يعني، بموجب هذه الوقائع، ان هاميلتون يملك الحظ الاوفر لغنم اللقب للمرة الاولى في مسيرته التي انطلقت في الموسم الماضي حين فرط بباكورة القابه في المراحل الحاسمة.وهذا يعني ايضا ان الوقائع نفسها لا تصب في خانة رايكونن، بل انها تعطي الافضلية لزميله ماسا.الا ان هذا لا يعني ان بطولة العالم للسائقين ستنحصر بين هؤلاء الثلاثة، اذ سبق ان انتزع اللقب سائق لم يفز باي من السباقات الثلاثة الاولى، وذلك في ثلاث مناسبات.المرة الاولى التي شهدت فيها البطولة تتويج ثلاثة سائقين مختلفين في جوائزها الثلاث الكبرى الاولى كانت عام 1951 عندما فاز الارجنتيني خوان مانويل فانجيو بسباق سويسرا، والاميركي لي والارد على ارضه، والايطالي جوسيبي فارينا في بلجيكا، وقد توج الاول بطلا للعالم في نهاية المطاف.

عام 1952 شهد تكرارا للظاهرة عندما توج الايطالي بييرو تاروفي في سويسرا، والاميركي تروي روتمان على ارضه، والايطالي البرتو اسكاري الذي توج بطلا للعالم في بلجيكا.وبعد ثلاث سنوات (1955)، فاز فانجيو بالسباق الاول في الارجنتين، والفرنسي موريس ترانتينيان بالثاني في موناكو، والاميركي بوب سويكيرت في الولايات المتحدة، وقد توج الاول بطلا للعالم مع اسدال الستارة على المنافسات.وبعدها بسنة، تقاسم الايطالي لويجي موسو وفانجيو المركز الاول للسباق الافتتاحي في الارجنتين، ثم توج البريطاني ستيرلينغ موس في السباق الثاني في موناكو، والاميركي بات فلاهيرتي في الثالث في الولايات المتحدة، وشهدت البطولة في تلك السنة تتويج فانجيو ايضا بطلا للعالم.

في 1959، احرز الاسترالي جاك برابهام المركز الاول في موناكو، والاميركي رودجر وارد المركز الاول على ارضه، والسويدي يواكيم بونيير في هولندا، وتوج الاول بطلا للعالم في تلك السنة.وفي العام التالي، تكرر السيناريو بفوز الاسترالي بروس ماكلارين في الارجنتين، وموس في موناكو، ثم الاميركي جيم راثمان في الولايات المتحدة، الا ان الاسترالي جاك برابهام هو من توج باللقب العالمي.عام 1961، توج موس في موناكو، والالماني فولفغانغ فون تريبس في هولندا، والاميركي فيل هيل في بلجيكا وهو من احرز اللقب العالمي في نهاية المطاف.وللمرة الرابعة على التوالي يتكرر المشهد في 1962 عندما فاز البريطاني غراهام هيل في هولندا، والاسترالي بروس ماكلارين في موناكو، ثم البريطاني جيم كلارك في بلجيكا الا ان الاول هو من توج بطلا للعالم.

وبعد اربع سنوات (1966)، فاز البريطاني جاكي ستيوارت في موناكو، ومواطنه جون سورتيس في بلجيكا، والاسترالي برابهام الذي توج بطلا للعالم، في فرنسا.وبعد سنة واحدة، فاز المكسيكي بدرو رودريغيز بالسباق الاول في جنوب افريقيا، والاسترالي ديني هالم بالسباق الثاني في موناكو، والبريطاني كلارك بالسباق الثالث في هولندا، وتوج الثاني في نهاية المطاف بطلا للعالم.في عام 1970، فاز الاسترالي برابهام في جنوب افريقيا، والبريطاني جاكي ستيوارت في اسبانيا، والنمسوي جوشن ريندت في موناكو وهو من توج بطلا للعالم.

وبعد سنتين، توج البريطاني ستيوارت في الارجنتين، والاسترالي هالم في جنوب افريقيا، والبرازيلي ايمرسون فيتيبالدي في اسبانيا، وقد توج الاخير بطلا للعالم في نهاية المطاف.عام 1974، احرز هالم المركز الاول في السباق الاول في الارجنتين، وفيتيبالدي في الثاني في البرازيل، والارجنتيني كارلوس رويتمان في الثالث في جنوب افريقيا، وقد توج الثاني باللقب العالميوبعدها بسنة، فاز فيتيبالدي في الارجنتين، ومواطنه البرازيلي كارلوس بايس على ارضه، والجنوب افريقي جودي شيكتر على ارضه ايضا، الا ان النمسوي نيكي لاودا هو من انتزع لقب بطل العالم.

عام 1977، فاز شيكتر في الارجنتين، ورويتمان في البرازيل، ولاودا في جنوب افريقيا، واحرز الاخير اللقب العالمي.

في 1978، فاز الاميركي ماريو اندريتي في الارجنتين، ورويتمان في البرازيل، والسويدي روني بيترسون في جنوب افريقيا، وقد توج الاول بطلا للعالم.

اما عام 1981، فقد فاز الاسترالي الان جونز في الولايات المتحدة، ورويتمان في البرازيل، والبرازيلي نيلسون بيكيت الذي توج بطلا للعالم في الارجنتين.

في 1983، فاز بيكيت في البرازيل، والبريطاني جون واتسون في الولايات المتحدة، والفرنسي الان بروست على ارضه، وقد احرز الاول اللقب العالمي.

بعدها بسنة، توج بروست في البرازيل، ولاودا في جنوب افريقيا، والايطالي ميكيللي البوريتو في بلجيكا، وقد توج الثاني بطلا للعالم في نهاية المطاف.

وفي عام 1985، فاز بروست في البرازيل، والبرازيلي ايرتون سينا في البرتغال، والايطالي ايليو دي انجليس في سان مارينو، وتوج الاول بطلا للعالم.

وفي السنة التالية، فاز بيكيت في البرازيل، وسينا في اسبانيا وبروست الذي توج بطلا للعالم في سان مارينو.

عام 1990، فاز سينا في الولايات المتحدة، وبروست في البرازيل، والايطالي ريكاردو باتريزي في سان مارينو. وشهدت تلك السنة تتويج الاول باللقب العالمي.

وبعد تسع سنوات، فاز البريطاني ايدي ايرفاين في استراليا، والفنلندي ميكا هاكينن في البرازيل، والالماني ميكايل شوماخر في سان مارينو، وتوج الثاني بطلا للعالم.

عام 2003، فاز البريطاني ديفيد كولتهارد في استراليا، والفنلندي كيمي رايكونن في ماليزيا، والايطالي جيانكارلو فيزيكيللا في البرازيل، الا ان ميكايل شوماخر هو من توج بطلا للعالم في نهاية المطاف.

وفي العام الماضي (2007)، فاز رايكونن في استراليا، والاسباني فرناندو الونسو في ماليزيا، والبرازيلي ماسا في البحرين، وتوج الاول بطلا للعالم.

[علي الحطيني]

السائقون متخوفون من تعديلات 2009





أعرب أكثر من سائق عن مخاوفه من التعديلات الإضافية التي ستدخل على أنظمة بطولة العالم لسباقات فورمولا وان اعتباراً من 2009 ومنها منع استعمال "غطاء" الإحماء الخاص بالإطارات.

وسيؤثر هذا التعديل على ثبات السيارات لدى خروجها من حظائر فرقها أو في اللفة التي تسبق انطلاق السباق وذلك أن هذا الغطاء كان يؤمن درجة معينة من الحرارة تجعل الإطارات متماسكة لكن بغيابه اعتباراً من 2009 سيصبح التماسك أصعب مما هو عليه حالياً، علماً بأن منع استعمال المساعدة الالكترونية المتمثلة بأجهزة التحكم بالانطلاق والتماسك والكبح المحركي (الأخيران اعتبارا من الموسم الحالي) عقد مهمة السائقين وجعل القيادة أصعب بكثير من السابق.

وسيترافق منع استعمال غطاء الإحماء مع عودة الإطارات الملساء بالكامل التي تؤمن قدراً أكبر من التماسك من الإطارات الحالية المجوفة.

وسيشهد موسم 2009 أيضاً تعديلات على الأجهزة الانسيابية في السيارات من أجل تخفيف قوة الجر ما يزيد من صعوبة القيادة.

وأعرب العديد من السائقين عن تخوفهم من القيادة بإطارات "باردة" بسبب فارق السرعة الذي سيكون بين السيارات الموجودة على الحلبة وتلك التي في طور الخروج من خط الحظائر بعد استبدال الإطارات والتزود بالوقود.

ورأى الإسباني بدرو دي لا روزا سائق التجارب لدى ماكلارين مرسيدس الذي اختبر الاثنين القيادة بإطارات ملساء دون الحرارة التي يؤمنها "غطاء" الإحماء وبالتعديلات الانسيابية المطابقة لتعديلات موسم 2009، أن على بريدجستون والفرق العمل معاً من أجل إيجاد الإطار الأملس الأفضل لموسم 2009.

واعترف دي لا روزا أن الوضع قد تحسن نسبياً مقارنة مع تجارب نهاية العام الماضي وفي الظروف نفسها لكنه اعتبر أن أمام الشركة اليابانية والفرق الكثير من العمل من أجل الوصول إلى ظروف قيادة آمنة، مضيفاً "تحاول بريدجستون أن تصل إلى صيغة تعمل الإطارات من خلالها بشكل جيد في حرارة منخفضة لأننا لن نتمكن من استعمال غطاء الإحماء".

وواصل: "واجهنا الكثير من المشاكل في خيريز خلال عملنا دون غطاء الإحماء. الوضع هنا (برشلونة) كان أفضل. لا تزال القيادة صعبة لكنها أفضل (من تجارب خيريز) لأن بريدجستون توصلت إلى تأمين نوع جديد من الإطارات يعمل بشكل أفضل من السابق في الحرارة المنخفضة. اللفة الأولى كانت بطيئة وهنا يكمن الخطر لأن هناك سيارات على الحلبة سرعتها تكون عالية في حين انك تخرج من الحظيرة وتقود بسرعة أبطأ في اللفة الأولى. فأنت تكون بمثابة المنعطف المتحرك (بالنسبة للسائقين الآخرين)".

وأردف دي لا روزا قائلا: "هنا تكمن المشكلة التي تولدها هذه التعديلات لكن بريدجستون قامت بخطوة كبيرة نحو الأمام، إلا أنه أمامنا الكثير من العمل من اجل تحسين الوضع".

وأشار دي لا روزا إلى أن السائق بحاجة إلى لفتين للوصول إلى درجة الحرارة الملائمة للسباق دون "غطاء" الإحماء، مؤكداً أن هذا الواقع الجديد يعتبر تحدياً للسائقين

[علي الحطيني]

رايكونن أول المنطلقين في إسبانيا






سيكون بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الأحد أول المنطلقين في سباق جائزة إسبانيا الكبرى، المرحلة الرابعة من بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان بعد أن حقق أسرع زمن في التجارب الرسمية السبت على حلبة كاتالونيا في برشلونة.

وقطع رايكونن أسرع لفة بزمن 1.21.813 دقيقة بمعدل سرعة وسطي 204.833 كلم/ساعة، وتقدم على سائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو، فيما جاء السائق الثاني لفيراري البرازيلي فيليبي ماسا ثالثاً.

أما ثنائي ماكلارين - مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون والفنلندي الآخر هايكي كوفالاينن فأتيا في المركزين الخامس والسادس على التوالي.

وهي المرة الرابعة عشرة التي ينطلق فيها رايكونن من المركز الأول في مسيرته، والأولى هذا الموسم.

وجاء ترتيب السائقين العشرة الأوائل على الشكل التالي:

1- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري)
2- الاسباني فرناندو ألونسو (رينو)
3- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)
4- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر)
5- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين - مرسيدس)
6- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين - مرسيدس)
7- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو)
8- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا)
9- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر)
10- البرازيلي نيلسون بيكيه جونيور (رينو)




المصدر:

[أبو هشام الحطيني]

أحرز الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم بسيارته فيراري سباق الجائزة الكبرى الأسباني الذي أقيم اليوم الأحد على مضمار قطالونيا ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 .

وجاء سائق فيراري الآخر البرازيلي فيليبي ماسا في المركز الثاني بالسباق الذي شهد أكثر من حادث.

واحتل البريطاني لويس هاميلتون سائق مكلارين مرسيدس المركز الثالث في حين تعرض زميله هيكي كوفالاينين سائق مكلارين لحادث تصادم نقل على أثره إلى المستشفى بواسطة طائرة مروحية.

ولم يعلن عن حالة كوفالاينين حتى الآن لكنه كان محتفظا بوعيه عقب الحادث ورفع إصبعه ليطمئن الجماهير قبل نقله إلى المركز الطبي.

ووسع رايكونن الفارق الذي يفصله عن هاميلتون في صدارة الترتيب العام لفئة السائقين ببطولة العالم إلى تسع نقاط.