::...::: •• F o r m u l a 1 •• :::...::: 2008-2009

[عاشقة_الورد]

سلمت يداك و ما خطته بالنسبة للفورميلا ون ...

ميرسي لموضوعك الشيق و الرائع

إذا ما في مانع ممكن ادخل بعض المعلومات لموضوعك عن بعض السائقين و المتسابقين

تحياتي

[علي الحطيني]

أرسل أصلا بواسطة عاشقة_الورد

سلمت يداك و ما خطته بالنسبة للفورميلا ون ...

ميرسي لموضوعك الشيق و الرائع

إذا ما في مانع ممكن ادخل بعض المعلومات لموضوعك عن بعض السائقين و المتسابقين

تحياتي

اهلا وسهلا اختي الكريمة

[علي الحطيني]

ماكلارين مرسيدس "كان بامكان كوفالاينن ان يفوز بالسباق"



اسطنبول : اعتبر فريق ماكلارين مرسيدس انه كان بامكان سائقها الفنلندي هايكي كوفالاينن ان يفوز بالمركز الاول امس الاحد خلال جائزة تركيا الكبرى، المرحلة الخامسة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، عوضا عن
البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري. وكان كوفالاينن الذي شارك امس بالسباق بعد تعافيه من حادث قوي جدا تعرض له في المرحلة السابقة في برشلونة، انطلق من المركز الثاني لاول مرة في مسيرته الشابة متفوقا على زميله البريطاني لويس هاميلتون رغم وجود كمية اكبر من الوقود في سيارته، الا ان سباقه تعثر منذ اللفة الاولى عندما اصطدم بسيارة الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري ما تسبب بثقب اطار سيارته الامامي فاجبر على الدخول الى مرآب فريقه ومن ثم العودة الى الحلبة في المركز الثاني عشر.ورأى المدير التنفيذي في ماكلارين مارتن ويتمارش انه لولا حادث المنعطف الاول مع رايكونن لخرج كوفالاينن من سباق تركيا وهو متوج بفوزه الاول في رياضة الفئة الاولى. واضاف "لو لم يجبر هايكي على اجراء التوقف الاول لكان بقي على الحلبة لفترة اطول من ماسا (بسبب كمية الوقود الاضافية في سيارته) ما كان سيسمح له بخطف الصدارة من فيليبي بعد التوقف الاول للسائقين".


وتابع "من السهل قول هذه الامور بعد السباق لكن اعتقد فعلا ان هايكي قام بعمل رائع بسيارة تحمل كمية لا بأس بها من الوقود كانت ستسمح له باستغلال هذا الواقع في السباق. لم اشاهده يشعر بالخيبة في السابق كما كان وضعه بعد السباق". وواصل "اعتقد انه كان واثقا تماما من قدرته على الفوز بالسباق وما حصل كان فعلا مخيبا". واشار ويتمارش الى انه قال لكوفالاينن بان للفنلندي كل الحق بالشعور بالخيبة، مضيفا "لقد وضع (كوفالاينن) نفسه في موقع يسمح له بالفوز بالسباق (من خلال التجارب) واعتقد انه سيفوز بالسباقات هذا الموسم وفي المستقبل وهو يستحق هذا الامر. انه شخص رائع".

كما اشاد ويتمارش بهاميلتون، معتبرا ان الاخير قدم افضل سباق له هذا الموسم بعدما حل ثانيا، وذلك رغم فوزه في السباق الافتتاحي في ملبورن. وقدم سائقا ماكلارين سباقا مميزا، الا ان الخطأ الاساسي كان في الاستراتيجية
التي اعتمدها الفريق بالتوقف لثلاث مرات عوضا عن مرتين كما فعلت جميع الفرق الاخرى، ما اضعف حظوظ سائقيه بالفوز بالسباق خصوصا كوفالاينن الذي اضطر لاجراء 4 وقفات صيانة بعد حادث اللفة الاولى. وصدر عن بريدجستون بعد السباق بيانا فسرت فيه المشاكل التي عانى منها ثنائي ماكلارين خصوصا هاميلتون، واعتبرت الشركة اليابانية ان المخاوف التي كانت تروادها عائدة الى طريقة قيادة البريطاني والمعطيات التي حصلت عليها من سباق العام الماضي.

وكانت بريدجستون زودت الفرق بنوعين من الاطارات وهما المتوسطة القساوة والقاسية بسبب متطلبات الحلبة التركية، فاعتمد هاميلتون وكوفالاينن على النوع القاسي في التجارب الرسمية ثم حافظا على هذه الاستراتيجية في بداية السباق والتوقفين الاولين قبل ان يستعملا الاطارات المتوسطة القساوة في التوقف الاخير "اجباريا" بسبب القانون الذي يفرض على السائقين استعمال نوعين من الاطارات في
السباق.

وعلق هاميلتون على موضوع الاطارات قائلا "بريدجستون كانت قلقة من امكانية تآكل الاطارات كما كان حال العام الماضي وهذا ما وضعنا في موقف ضعيف في ما يخص حظوظنا في الفوز بالسباق". وذكرت متحدثة باسم بريدجستون "ان هذه المخاوف ازدادت قبل التجارب الرسمية يوم السبت. اختبرنا مشكلة مع لويس في سباق العام الماضي خصوصا عند المنعطف الثامن. عانينا من مشكلة معينة العام الماضي (مع هاميلتون) فيما بدت اطارات سيارات السائقين الاخرين متآكلة من الجهة الداخلية. واستنادا الى هذه المعطيات غيرنا طريقة صناعة الاطارات خلال الفترة الشتوية وقررنا استعمالها في جميع السباقات هذا الموسم".

وتابعت "في الواقع لم يعان اي سائق (في سباق امس وبداية الموسم) من المشاكل التي واجهتنا الموسم الماضي باستثناء لويس. انه السائق الوحيد على الارجح الذي واجه مشاكل في الاطارين الاماميين بسبب طريقة قيادته".
واشارت المتحدثة الى ان بريدجستون نصحت ماكلارين واعلمتها بالمدة التي يجب ان يقود فيها هاميلتون على مجموعة واحدة من الاطارات قبل ان يستبدلها، ثم قرر الفريق البريطاني-الالماني ان يعتمد استراتيجية ثلاثة توقفات.
وكان هاميلتون تعرض لانفجار اطار سيارته قبل 15 لفة على نهاية سباق العام الماضي في اسطنبول، ما جعله يتراجع الى المركز الخامس عوضا عن انهاء السباق في المركز الثالث على اقل تقدير.

وقد يتخلص هاميلتون من هذه المشاكل الموسم المقبل مع عودة الاطارات الملساء بالكامل الى البطولة.

[علي الحطيني]

الجميع يريد اعتلاء منصة موناكو






تصل بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان إلى المرحلة السادسة نهاية الأسبوع الحالي عندما تستضيف إمارة موناكو جولة جديدة من الصراع المتأجج، والذي قد تخرقه المفاجآت التي غالباً ما تكون حاضرة على حلبة الشوارع الشهيرة.

وتبدو المنافسة اليوم أقوى بكثير وخصوصاً بعد فوز سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا في سباق جائزة تركيا الكبرى على حلبة اسطنبول، ما أنعش آماله في المنافسة على اللقب بعدما لحق بسائق ماكلارين - مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون إلى المركز الثاني في الترتيب العام للسائقين برصيد 28 نقطة وبفارق 7 نقاط خلف زميله بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن المتصدر.

وسمح فوز ماسا على الحلبة التركية لفيراري بالابتعاد في صدارة ترتيب الصانعين بفارق 19 نقطة عن بي ام دبليو - ساوبر، وكان الفوز هو الرابع على التوالي للفريق الإيطالي هذا الموسم، علماً أنه حصد الثنائية في المرحلتين السابقتين في البحرين وبرشلونة.

إلا أن الأمور قد تبدو مختلفة في موناكو بعدما أعلن غالبية السائقين طموحاتهم لمجاراة سائقي الصف الأول وسط إدراكهم أن هذا الأمر قابل للتحقيق حيث أن تسجيل مركز جيد في التجارب قد يعطي أفضلية للوقوف في مركز متقدم لأن التجاوز شبه مستحيل على حلبة الإمارة، وستكون لمهارة السائق الكلمة الفصل في نتيجته حيث الاعتماد على الموهبة أكثر منه على السيارة.

وإذ حصد فيراري أربعة انتصارات مقابل واحد لماكلارين فإن بي ام دبليو - ساوبر كان حاضراً بقوة عبر سائقيه الألماني نيك هايدفيلد والبولندي روبرت كوبيتسا اللذين يجدان في موناكو المكان المثالي لتحقيق فوز أول للفريق الألماني-السويسري.

وقال كوبيتسا: "انتظر سباق موناكو بفارغ الصبر. قدمت أداءً جيداً هناك في 2007، وأعشق شكل الحلبة في قلب المدينة. وهذه السنة سيكون أيضاً سباقاً صعباً، لذا آمل على الأقل أن أكون بنفس مستوى الموسم الماضي وانتظر تسجيل نتيجة جيدة".

ألونسو يعد بمفاجأة
بدوره، أعلن الإسباني فرناندو ألونسو أنه يهدف إلى تحقيق المفاجأة في جائزة موناكو رغم اعترافه بأن فريقه رينو يتخلف حالياً على ثلاثي الصدارة فيراري وماكلارين - مرسيدس وبي ام دبليو - ساوبر.

واعتبر ألونسو الذي فاز على حلبة الإمارة في العامين الماضيين، أن بإمكان فريقه أن يحقق المفاجأة في سباق نهاية الأسبوع ويخرج فائزاً، مضيفاً: "لقد حققنا تقدماً ملحوظاً لكننا لا نزال خلف فيراري وماكلارين - مرسيدس وبي ام دبليو ساوبر.

ورغم أن موناكو من الحلبات التي ترجح كفة السائق أكثر من السيارة، فإن حصولك على سيارة جيدة يعتبر أفضلية ويسهل الأمور عليك".

وتابع: "سنحاول أن نحقق المفاجأة والاستفادة إلى أقصى الحدود من الفرصة المتاحة لنا. في الوقت الحالي نحن نصارع على المركز السابع لكن كما رأينا في اسطنبول فإن بإمكاننا أن نحقق نتيجة أفضل إذا كان أحد فرق المقدمة يعاني. وعلينا بالتالي أن نكون حاضرين لاستغلال أية فرصة تتاح لنا".

ويواجه زميل ألونسو البرازيلي نيسلون بيكيه ضغوطاً كثيرة بعد فشله حتى الآن في إظهار أنه سائق يتمتع بموهبة وهو يرى في سباق مونتي كارلو الفرصة التي ستجعله يحصل على نقطته الأولى في البطولة، قائلاً: "ستكون مقاربتي للسباق كالعادة: تقديم أفضل ما عندي للفريق. من الرائع الحصول على بعض النقاط وهذا سيكون هدفي وبالتالي علي أن أحقق نتيجة جيدة في التجارب، آمل أن أكون بين العشرة الأوائل ومن ثم سيكون علي أن أخوض سباقاً ثابتاً".

أما بطل العالم والمتصدر رايكونن فهو يريد نسيان نتيجته المخيبة في بطولة 2007 عندما انطلق من المركز السادس عشر بعد خطأً ارتكبه في التجارب منهياً السباق ثامناً.

ويفترض أن تأتي المنافسة المباشرة لرايكونن من هاميلتون وماسا صاحبي المركزين الثاني والثالث على التوالي الموسم الماضي، وتصب الأفضلية في مصلحة البريطاني الشاب الفائز بالمركز الأول في بطولة "جي بي 2" هناك في العام 2006 والذي يملك مهارات مميزة، وهو قال: "موناكو هو سباقي المفضل. قدمنا سباقاً ممتازاً في اسطنبول نأمل أن نبني عليه في المرحلة المقبلة مع إدراكنا أن كل شيء قابل للحصول في الإمارة".

مئوية ثانية لفيزيكيلا
وسيشكل سباق موناكو مناسبة خاصة للإيطالي جانكارلو فيزيكيلا سائق فريق "فورس انديا" الهندي الذي سيخوض سباقه الرقم 200 في مسيرته.

ويأمل فيزيكيلا (35 عاماً) الاحتفال بمئويته الثانية في الفئة الأولى عبر حصده أول نقاطه في بطولة 2008، وهو علق على الأمر قائلاً: "سأسجل في موناكو وقوفي عند خط الانطلاق للمرة الـ200، وسأكون في وضع مختلف طبعاً عما كنت عليه يوم انطلقت للمرة الأولى، لكن لا أزال أتمتع بالثقة عينها".

وكان الإيطالي المخضرم قد أكد في وقت سابق أنه سيستمر في فورمولا وان حتى العام 2011، في سعيه لتحطيم الرقم القياسي المسجل باسم مواطنه ريكاردو باتريزي الذي خاض 256 سباقاً في رياضة الفئة الأولى، مقابل خوضه 199 سباقاً حتى الآن، ويملك في رصيده 3 انتصارات، أولها كان 2003 في سباق البرازيل على متن سيارة جوردان.

وأضاف: "الاحتفال بمئويتي الثانية في موناكو هو أمر رائع لأنها أفضل حلبة في العالم بالنسبة لي، وخصوصاً أن الجمهور سيكون قريباً من السيارات ما يزيد من حماسة الأجواء".

وختم: "آمل الاحتفال عبر تحقيق نتيجة ايجابية الأحد، وأنا معتاد أصلاً على هذا الأمر في موناكو حيث أحرزت المركز الرابع العام الماضي مع رينو رغم أن أحداً لم يكن يتوقع هذه النتيجة وقتذاك".

وتقام التجارب الحرة الخميس والرسمية السبت على أن يكون السباق كالعادة بعد ظهر الأحد.




المصدر

[الامير totti]

فيتيل يتعرض للعقوبة لإستبداله علبة التروس

سيتراجع سيباستيان فيتيل خمسة مراكز في ترتيب إنطلاق سباق موناكو المقبل بسبب إستبدال علبة التروس بأخرى جديدة في سيارته نتيجة إستعمال فريقه السيارة الجديدة.

لم تكن بداية السائق الألماني جيدة في هذا الموسم بحيث إنسحب من ثلاثة من السباقات الأربعة الأولى بسبب تعرضه للأحداث في اللفات الأولى. ويبدو بأن مسيرته الآن ستتأثر بالمشاركة الأولى للسيارة الجديدة STR3.

شهد سباق تركيا الأخير أول نجاحٍ لفيتيل في إنهاء السباقات هذا العام ولكنه سيستعمل في السباق المقبل في موناكو علبة تروس مختلفة متطورة. هذا يعني أنه بالرغم من إكمال علبة التروس التي إستخدمها في تركيا لسباقين إلا أنه لا يملك خياراً غير إستعمال واحدة جديدة في موناكو مع الـSTR3، وهذا يجبره على الرضوخ للعقوبة.

سينجو زميله سيباستيان بورديه من العقوبة لأنه إنسحب من سباق تركيا.


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

[FONT="Arial Black"] ألونزو، مفاجأة موناكو..![/FONT]

تحدّث فرناندو ألونزو بثقة عن مفاجأة ما في سباق موناكو المقبل بالرغم من إعترافه بأن فريق رينو متأخرٌ عن الفرق الثلاثة الأولى.

فاز السائق الإسباني بسباق الإمارة في العامين الماضيين لكن حظوظه تبدو ضئيلة في هذا العام لأن فريق رينو لم يتمكن من الوصول الى سرعة الفيراري، BMW، والماكلارن.

لكن ألونزو يرى بأن سباق مونتي كارلو سيساوي في أداء الفرق فيأمل أن يحقق نتيجة قوية.

يقول: "لقد تقدمنا ولكننا لا نزال وراء الفيراري، BMW، والماكلارن. حتى وإن كانت موناكو حلبة يستطيع السائق أن يشكل فارقاً عليها إلا أن السيارة الجديدة دائماً تعطي الأفضلية وتجعل الأمور أسهل.

"لكننا سنحاول وسنحقق مفاجأة ونستفيد من كل الفرص. إننا نقاتل على المركز السابع في الوقت الحالي، لكن كما رأينا في إسطنبول، من الممكن أن نكون أفضل إذا واجه أحد الذين أمامنا أية مشاكل. لذا نحتاج أن نكون جاهزين لأي فرصة في طريقنا."

يعترف بطل العالم لمرتين بأنه سعيدٌ بتقدم الفريق منذ بداية الموسم.

يقول: "أنا سعيدٌ بالفعل. لقد أظهرنا في تركيا أن التقدم الذي حققناه في إسبانيا لم يكن مجرد صدفة. سجلت ثلاث نقاط مع أنه يجب الإعتراف بأن المشكلة التي تعرض لها هايكي في بداية السباق قد ساعدتني.

"إنها ثلاث نقاط مهمة وهي تبرهن بأننا نتقدم ونقاتل. ما زال أمامنا الكثير من العمل قبل أن نقاتل على الصدارة، لكننا نتحرك بالإتجاه الصحيح ونحن مصممون أكثر على الوصول الى هناك."

لم يكن موسم زميله نيلسينيو بيكيه موفقاً حتى الآن، وقد زادت الضغوط عليه أكثر، لذا ينوي أن يسجل نقاطه الأول في موناكو.

يقول: "سأقارب السباق بالطريقة ذاتها من خلال القيام بأفضل عملٍ ممكن للفريق. رائعٌ أن أتمكن من تسجيل بعض النقاط، وهذا سيكون هدفي، لذا يجب أن أنطلق من مركزٍ جيد ضمن العشرة الأوائل، ومن ثم سأحاول خوض سباقٍ مستقر."

يعترف البرازيلي أن موسمه لم يكن حسب المخطط لكنه يأمل الإستفادة من هذه الخبرة للتقدم.

يقول: "لم تكن بداية سهلة لي في الفورمولا واحد. إرتكبت الأخطاء وواجهت الحظ السيء، فأنا لم أتوقع سباقاتي الخمسة الأولى على هذا الشكل. لكن المهم أنني كسبت خبرة قيّمة وتعلمت بعض الدروس التي آمل أن تجعلني سائقاً أقوى في بقية الموسم."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

براون: سباق الإصطدامات في موناكو



يتوقع مدير فريق هوندا روس براون أن يزداد عدد الإصطدامات عن معدله في سباق موناكو بسبب غياب التحكم قوة الجرّ Traction.

بالرغم من أن السباقات الخمسة الأولى لم تتأثر كثيراً بغياب المساعدات الإلكترونية للسائقين إلا أن براون يرى بأن غيابها سيظهر بوضوح على الحلبات قليلة التماسك، وهذا ما سنشهده في موناكو.

يقول: "أرى بأن السائقين تأقلموا بسرعة مع عدم وجود قوة الجرّ، وكانت نهاية الأسبوع في تركيا الأولى التي شهدنا فيها الكثير من الأحداث في هذا المجال. رأينا بعض الإنزلاقات هنا وهناك ونعلم بأن قوة الجرّ كانت ستمنعها. رأينا بأن السيارات كانت تصل الى نقطة ما كانت قوة الجرّ لن تسمح لها بالوصول اليها. إذا حصل هذا في موناكو سنكون في ورطة كبيرة، وهذا مقلق."

كما يرى براون مشكلة في الفرملة بسبب المطبّات الكثيرة التي ستجعل الفرملة خادعة.

يقول: "أعتقد بأن محركات الفرامل كانت بارزة مثل قوة الجرّ في تسجيل أوقات اللفات. موناكو حلبة حساسة مع هاتين المسألتين. كانت المحركات الديناميكية للفرامل التي إستعملناها سابقاً مفيدة للغاية وأعتقد بأن الأنظمة خسرت في هذه المسألة بقدر ما خسرت مع قوة الجر، لذا سيكون هذا عاملاً آخر."



http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

باريكيلو يحتفل بعودته الى النقاط



فرح روبنز باريكيلو بالتخلص من الحظ السيء وعودته الى النقاط في سباق موناكو.

لم يسجل البرازيلي النقاط منذ موسم 2006 لكنه إحتفل بالعودة الى النقاط يوم الأحد بعد قيادة قوية الى المركز السادس. يعترف باريكيلو بأنه كان قادراً على تحقيق نتيجة أفضل لكنه كان مسروراً بالنتيجة.

يقول البرازيلي: "رائعٌ أن أعود الى النقاط اليوم وأنا سعيدٌ من نفسي ومن الفريق. خضت سباقاً جيداً، لسوء الحظ أن ترولي أعاقني لفترة طويلة وإلا لحققت نتيجة أفضل.

"أنا سعيدٌ بالتخلص من الحظ السيء وتسجيل النقاط، لكنني لم أفقد إيماني. كنا قادرين على تسجيل نقاط جيدة وأتمنى أن تكون هذه بداية مرحلة قوية لنا. علينا أن نتابع عملنا لنتقدم."

إحتل جنسن باتون المركز 11 ويقول: "كانت سباقي خيبة أمل. كانت إنطلاقتي سيئة وخسرت عدة مراكز. إصطدمت مع نيك هيدفيلد فتضرر الجانح الأمامي والجهة الجانبية. لذا تحطم سباقي من اللفة الأولى.

"ولاحقاً في السباق، إصطدم بي كوفالاينن فألحق الضرر بمؤخرة السيارة. كان سباقاً فوضوياً وقد خاب أملي لأنه كان يجب تسجيل بعض النقاط نظراً لسرعة السيارة."



http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

كوبيكا متفاجئٌ بالنتيجة القوية



رحب روبرت كوبيكا بالمركز الثاني في موناكو قائلاً بأنه أفضل نتيجة ممكنة نظراً لسرعة BMW.

إنطلق البولندي من المركز الخامس وبقي بعيداً عن المشاكل مستفيداً من مشاكل منافسيه ليتصدر السباق بضع لفات. لكنه لم يتمكن من السير بسرعة لويس هاملتون فبقي بالمركز الثاني لكنه كان مسروراً بالنتيجة التي لم يتوقعها.

يقول: "أعتقد بأن المركز الثاني هو أفضل نتيجة ممكنة وأنا سعيدٌ به. لم أتوقع هذه النتيجة. كان سباقاً رائعاً في ظروفٍ صعبة للغاية ولم نتوقع هذا المطر الغزير.

"واجهت مشاكل في الرؤية والإطارات طوال السباق. حاولت تفادي الأخطاء لأنها ممكنة جداً وخطرة على هذه الحلبة."

يقول زميله نيك هيدفيلد: "كانت اللفات الأولى من السباق جيدة بالرغم من الظروف الخادعة. تقدمت الى الخامس لكن فرناندو ألونزو إرتكب خطأ وإصطدم بسيارتي. تابعت السباق بالمركز الأخير بسبب تضرر سيارتي ولم أمتلك فرصة التعويض."

[الامير totti]

ويبر يرحب بالنتيجة الرائعة



وصف مارك ويبر مركزه الرابع في سباق موناكو الماطر بالرائع. إستفاد سائق ريد بول من الظروف ليخوض سباقاً بدون أخطاء مستفيداً من مشاكل منافسيه لينهي السباق وراء المراكز الثلاثة الأولى.

كانت هذه خامس نهاية متتالية لويبر في مراكز النقاط وأفضل نتيجة له في هذا الموسم.

يقول ويبر: "كانت هذه نتيجة عظيمة أعطتنا الكثير من النقاط. لم يكن أكثر السباقات إثارة، كان صعباً في البداية تحت المطر. كانت الأمور صعبة مع الإطارات المتوسطة أثناء إشتداد المطر لكن الحلبة بدأت تجف بعد ذلك وبدأنا التفكير بتغيير الإطارات.

"كان جيداً لو إمتلكت المزيد من الوقود لأنني أجبرت على التحول الى الإطارات الجافة قبل خمس لفات من المقرر. لم تكن حالة مثالية لكن الفريق قام بعملٍ جيد، ورائعٌ أن نسجل هذه النتيجة."

خاب أمل دايفد كولتارد بعد إنسحابه من اللفة 13.

يقول كولتارد: "يجب أن تكون حذراً هنا منذ البداية. قمت بتصحيح خطأي أكثر من مرة لكنني خرجت عن المسار في النهاية. يبدو بأن بورديه تعرض لمشكلة مماثلة فوجدني عند تلك النقطة وإصطدم بي. خاب أملي كثيراً في هذا السباق."



http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

رينو يتأسف على الفرصة الضائعة




تأسف فريق رينو على الفرصة الضائعة بعد فشله في الإستفادة من طاقته في موناكو. كان فرناندو ألونزو ونيلسون بيكيه سريعين جداً في بعض مراحل السباق لكنهما واجها المتاعب.

إصطدم بيكيه بعد تحوله الى الإطارات الجافة فإنسحب من السباق، أما ألونزو فخسر الوقت بعد دخوله الإضطراري الى الحظيرة عند إصطدامه مع نيك هيدفيلد.

يقول مدير الفريق فلافيو برياتور: "كانت هذه فرصة ضائعة وهي مغضبة لأننا نافسنا اليوم. خاض فرناندو سباقاً هجومياً لكنه تراجع كثيراً بعد الحادث. كان سباق نيلسون مخيباً لكن موناكو صعبة بالنسبة لسائق التجارب."

يقول مدير رينو بات سيموندز: "تسجيل ثالث أسرع لفة في السباق يؤكد تقدم رينو. هذا هو الإنجاز الوحيد بعد السباق الصعب الذي لم نستفد فيه من طاقاتنا."

أما ألونزو فيقول: "لم نتمكن من تحقيق ما كان ممكناً في السباق العادي. تغيرت ظروف الحلبة، كانت السيارة حساسة، وقد إرتكبت بعض الأخطاء. حاولنا تغيير الإستراتيجية بعد ذلك لكنها لم تنفع، وهذا مؤسف."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

تورو روسو يشيد بفيتيل "الهائل"



أشاد فريق تورو روسو بسائقه سيباستيان فيتيل وصافاً أداءه بالهائل بعد تسجيل الألماني نقاط الفريق الأولى في هذا الموسم بإحتلاله المركز الخامس في سباق موناكو.

كان الشاب البالغ 20 عاماً قد إنسحب من أربعة من السباقات الخمسة السابقة في هذا الموسم، ثلاثة منهم بسبب الإصطدامات. لكن سباق موناكو الفوضوي المليء بالأمطار الذي شهد إرتكاب أبطال العالم للأخطاء، شهد تألق فيتيل الذي كان أداؤه رائعاً ليسجل النقاط.

يقول رئيس الفريق فرانز توست: "مذهل، المركز الخامس، أربع نقاط، سيارة جديدة، كل هذا في موناكو. كان سباقاً ممتعاً، وقام فيتيل بعملٍ هائل، وبالأخص في البداية في الظروف الصعبة فسيطر على سيارته الجديدة.

"كان أحد أسرع السائقين لاحقاً عند جفاف الحلبة. ما فعله في ظهوره الأول في موناكو في الفورمولا واحد ومع سيارة جديدة هو أداءٌ مذهلٌ بالفعل. قام الفريق بعملٍ عظيم مع السيارة الجديدة لأن الأمور لم تكن جيدة يوم الخميس، إلا أن الفريق عمل جيداً خلال اليومين التاليين، لذا أهنئ المهندسين والفريق كله بالعمل العظيم."

يقول فيتيل: "كان سباق اليوم صعباً للغاية وخاصة في بدايته بسبب الأمطار. لكننا كنا أقوياء عندما بدأت الحلبة تجف وهذا أوصلنا الى نتيجتنا.

"رائعٌ أن أسجل نقاطي الأول في الموسم في موناكو ومع سيارة جديدة. أريد أن أشكر الفريق وإستراتيجية التوقفات التي كانت مذهلة وأكسبتني مركزين."

لم يستمتع زميله سيباستيان بورديه بأول مشاركة بسباق موناكو وذلك بسبب إنزلاقه وإصطدامه بدايفد كولتارد الذي كان قد إصطدم بالحائط قبل ثوانٍ من وصول الفرنسي.


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

غلوك يعترف بإرتكاب الأخطاء



إعتذر تيمو غلوك من فريقه تويوتا بعد إعترافه بإرتكاب الكثير من الأخطاء في سباق موناكو.

دخل الألماني إضطرارياً الى الحظيرة لإستبدال الجانح الأمامي بعد إنزلاقه المبكر في السباق، ومن ثم تضررت سيارته مجدداً عند إصطدامه بالحائط أثناء الدفاع عن مركزه في أواخر السباق.

يعتبر غلوك أن النقاط كانت ممكنة لكنه إرتكب أخطاء كثيرة.

يقول: "لم يكن هذا يوماً جيداً. كان بإمكاني تسجيل النقاط لكنني إرتكبت الكثير من الأخطاء فأنا آسفٌ للفريق. كانت إنطلاقتي جيدة فتجاوزت ويبر ومن ثم إنزلقت ودخلت إضطرارياً الى الحظيرة.

"تحولنا الى إطارات المطر في المرحلة الأولى لكنها أصبحت صعبة مع جفاف الحلبة. جفت الحلبة بعد توقف الصيانة فدخلت مجدداً لإستبدال الإطارات. ثم كانت مهمتي الوصول الى النهاية سليماً. نأمل أن نكون أفضل في السباق المقبل."

كان يوم يارنو ترولي سيئاً أيضاً حيث إحتل المركز 13 بعد رهانه على إطارات المطر التي لم تنفعه.

يقول: "كانت هذه نهاية أسبوعٍ صعبة حيث لم تنجح الأمور في العمل. كانت تمطر بغزارة في بعض الأحيان فجازفنا بالمراهنة على إطارات المطر. كانت جيدة في البداية لأنني كنت أسرع.

"لكن المطر توقف فبدأت أعاني على الحلبة الجافة. لسوء الحظ أن الزحمة مزعجة هنا فخسرت المراكز خلال توقفات الصيانة. تزودت بإطارات الطقس الجاف قبل نهاية السباق وأوصلت السيارة الى خط النهاية."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

الويليامز كان يأمل المزيد



قال المدير التقني للويليامز سام مايكل أن الفريق كان يأمل المزيد من النقاط في السباق المليء بالأحداث في موناكو.

سجل الفريق البريطاني نقطتين فقط بفضل المركز السابع مع كازوكي ناكاجيما. إنطلق زميله نيكو روزبرغ من المركز السادس لكن سباقه إنتهى في اللفة 56 بحادث إصطدام قوي. لم يتعرض الألماني لأي إصابة لكن السيارة تحطمت. تم نقله الى المركز الطبي لإجراء الفحوصات الإحترازية.

يقول مايكل: "جيدٌ أن نسجل نقطتين ولكنه ليس سباقاً مقنعاً حيث كان يجب أن نسجل المزيد، لكن الكثير من الفرق قالت ذلك أيضاً. قاد كازوكي جيداً ولم يرتكب أي خطأ. كان بإمكانه أن يتقدم أكثر إلا أن مشكلة في الإطار طرأت في التوقف الأخير في الحظيرة فخسر عدة مراكز. كان مجهوداً جيداً منه للمرة الأولى في موناكو.

"إستبدل نيكو الجانح الأمامي أكثر من مرة ومن ثم تعرض للإصطدام عند المسبح. كان سريعاً طوال نهاية الأسبوع وسيكون غاضباً لخروجه بهذه الطريقة."

يرحب ناكاجيما بهذه النتيجة بعد السباق الصعب ويقول: "لقد كان سباقاً صعباً وخاصة في بدايته عند هطول المطر. لم أستطع رؤية شيء أمامي أو خلفي فحاولت البقاء على الطريق.

"أعتقد بأن الطقس ناسبني لأنني كنت أعتمد توقفاً وحيداً. مؤسفٌ أن أتعرض لمشكلة في توقف الصيانة لكنني سجلت النقاط وأنا سعيدٌ لذلك."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

ماسا: إستراتيجيتنا خاطئة في موناكو




قال فيليبي ماسا أن الفيراري إعتمد إستراتيجية خاطئة في سباق موناكو أدت الى إحتلاله المركز الثالث. تصدر ماسا المرحلة الأولى من السباق بعد إنطلاقه من المركز الأول، لكنه إرتكب خطأ في القيادة ليعطي الصدارة لسائق BMW روبرت كوبيكا.

بالرغم من أن سرعة ماسا كانت جيدة وراء البولندي إلا أن الفيراري قرر تغيير الإستراتيجية فبقي ماسا يستعمل الإطارات المتوسطة لفترة طويلة. ومع إستبدال إطاراته كان ماسا قد أصبح خارج معركة اللقب.

يقول البرازيلي: "كان سباقي صعباً. فقدت الإتصال بالراديو قبل عشرين لفة من النهاية. لم أستطع التكلم فكنت أنظر الى اللوحات، لذا لم يكن سهلاً معرفة ماذا يجري.

"كنت سريعاً في المرحلة الأولى وعلمت بأن الإستراتيجية جيدة والسيارة مثالية، وفجأة تحولنا الى توقفٍ وحيد ووضعت وقوداً حتى النهاية فكانت تلك غلطة لأن الحلبة كانت قد بدأت تجف.

"بقينا فترة طويلة قبل إستبدال الإطارات، إرتكبنا خطأ في الإستراتيجية ولكن جيدٌ أن نكون على البوديوم. نعلم بأن البطولة طويلة وأنا سعيدٌ بالنتيجة.

"كانت السيارة والإستراتيجية جيدة أثناء الجفاف. كنت آخر سيارة تتوقف، وهذا يعني بأن السيارة كانت رائعة في التجارب الرسمية والسباق ولكن الإستراتيجية لم تنجح."

أصبح ماسا بالمركز الثالث في ترتيب البطولة بفارق أربع نقاط عن المتصدر لويس هاملتون ونقطة عن زميله كيمي رايكونن.


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

إنتصار موناكو أجمل إنجازات هاملتون



يعتبر لويس هاملتون أن الفوز بسباق موناكو هو أجمل لحظة في مسيرته لبقية حياته. فقد تعامل البريطاني مع السباق الفوضوي ليحقق حلماً لم يتوقعه فإنتقل الآن الى صدارة ترتيب البطولة بعد ست جولات من بداية الموسم.

يعترف هاملتون بأنه كان يفكر ببطله أرتون سينا الذي فاز في شوارع الإمارة ست مرات قياسية.

يقول هاملتون المسرور: "أجد هذا أجمل إنتصارٍ في مسيرتي، وأنا واثقٌ من أنه سيكون الأجمل في حياتي كلها. كنت أفكر في اللفات الأخيرة بأن أرتون سينا فاز هنا، والفوز هنا مذهلٌ. يجب أن أشكر الفريق كثيراً إضافة الى عائلتي وأصدقائي."

تعافى سائق الماكلارن بعد إحتكاكه بالحائط في أوائل السباق وتغلب على روبرت كوبيكا وفيليبي ماسا، وقد أجبر على الدخول الى الحظيرة لإستبدال الإطار المتضرر، لكن البريطاني كان بعيداً عن الذين وراءه فتابع السباق بالمركز الرابع.

يقول: "لقد تمكنت من الإنطلاق جيداً. شعرت بالراحة في البداية وكانت السيارة جيدة وعلمت بأنني قادرٌ على مواجهة فيليبي، لكنني لم أكن أرَ شيئاً فبقيت بالمركز الثاني تحت المطر بسبب الرذاذ المتطاير ووجود نهرٍ من المياه عند نقطة تاباك.

"وأثناء لحاقي به، تزحلقت السيارة وإصطدمت قليلاً بالحائط. علمت بأن الإطار قد تضرر لكنني تمكنت من إخبار الفريق الذي تصرف بسرعة كافية. لقد قام الفريق بعملٍ مذهل."

خسر هاملتون أفضلية تقدمه الكبيرة قبل نهاية السباق بسبب دخول سيارة الأمان إلا أنه لم يقلق لأنه سيارته كانت تمتلك سرعة كافية.

يقول: "أهم شيء في الطقس المتقلب أن تبقي السيارة على الطريق. هذا صعب بسبب المياه الغزيرة. لحسن الحظ أننا إستبدلنا الإستراتيجية وقد عملت لصالحنا. كانت سرعتي مذهلة.

"كنت متقدماً على الجميع بفارق ثانية في اللفة فكانت الأمور سهلة. كنت مرتاحاً بهذه السرعة وسألت الفريق إذا كان يسمح لي أن أسرع أكثر لكنهم قالوا لي لا. فكنت متقدماً 40 ثانية ومن ثم دخلت سيارة الأمان."

يتصدر هاملتون ترتيب السائقين حالياً بفارق 3 نقاط عن رايكونن و4 عن ماسا.


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

برغر يطلب من سينّا التركيز على GP2



طلب رئيس فريق تورو روسو غيرهارد برغر من برونو سينّا التركيز كلياً على الفوز ببطولة GP2 في هذا العام قبل التفكير بالتقدم الى الفورمولا واحد.

أدى فوز سينّا بسباق موناكو الأسبوع الماضي الى زيادة التساؤلات حول إنتقاله الى الفورمولا واحد مع تورو روسو عام 2009، وبالأخص أن علاقة برغر به وطيدة للغاية.

بأي حال، يرى برغر بأن على سينّا ألا يفقد التركيز بسبب طموحاته المستقبلية في الفورمولا واحد، بل عليه التركيز على الأهم حالياً وهو بطولة GP2.

يقول برغر: "لقد قلت لبرونو أن يذهب ويفوز بالبطولة. أعتقد بأنه يملك فرصة جيدة في هذه اللعبة، وهو قد أظهر أداءه في مكانٍ صعب مثل موناكو.

"ليس هناك من سبب يمنعه من الفوز بالبطولة. لديه سيارة جيدة وهو سائقٌ جيد. عليه أن يستجمع كل شيء ويفوز باللقب ومن ثم يفكر بالخطوة التالية."

هل سيقوم سينّا بأي تجارب مستقبلية مع تورو روسو؟ يجيب برغر: "لا أعتقد بأن السؤال يدور حول التجارب، بل كيف بإمكانه الوصول الى الفورمولا واحد. إنه بحاجة الى السيارة المناسبة وعلينا أن نسأل ما إذا كان هو الشخص المناسب لنا. لا أريد أن أشيع شيئاً لكنه يتلقى دعمي الكامل."

يعتقد سينّا نفسه أن الحديث عن الإنتقال الى الفورمولا واحد في الوقت الحالي سابقٌ لأوانه ويقول: "فوزٌ وحيد لا يجعلك جاهزاً للفورمولا واحد. أحتاج الى المزيد من النتائج المماثلة لهذا الإنتصار، وهذا هو هدفي."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

بريدجستون ترفض تأخير حظر البطانيات



رفضت شركة الإطارات الوحيدة في الفورمولا واحد بريدجستون محاولة بعض الفرق تأخير البدء بحظر بطّانيات تدفئة الإطارات الى عام 2010.

فقد عبّر بعض السائقين عن مخاوفهم من الفارق في الحرارة بين الإطارات الملساء الباردة والدافئة قائلين بأنها خطرة إذا لم تستعمل البطانيات في العام المقبل.

لذا طالبت الفرق بتأخير حظر البطانيات موسماً إضافياً فأجرى الـFIA محادثاتٍ مع بريدجستون لإيجاد أفضل حل. لكن بريدجستون لا تشارك الفرق رأيها بل هي تتهم الفرق بإستخدام مسألة السلامة كغطاءٍ للأسباب الحقيقية وراء تأخير الحظر.

يقول مدير تطوير إطارات بريدجستون هيروهيدي هاماشيما: "لقد قالت شركة بريدجستون للـFIA أننا واثقون من إنتاج نوعٍ جيد من الإطارات بما يختص بالتماسك بدون بطانيات."

يبدو هاماشيما متمسكاً بقراره بعد تأخير الحظر لأنه يرى بأن السلامة ليست السبب الحقيقي التي تقف الفرق وراءه فتطالب بإبقاء البطانيات. يعتقد هاماشيما أن السبب الحقيقي هو أن الفرق قلقة من إكتساب منافسيها أفضلية تنافسية من إستعمال الإطارات ذات الضغط الأقل من المستوى العادي لبريدجستون.

يقول: "القلق الحقيقي هو الضغط الأدنى. إنهم قلقون منه. لقد إقترحنا ضغطاً أدنى للفرق لأننا نودّ إبقاء الإطارات آمنة، لكن بعض الفرق تريد المجازفة والغش. الفرق الأخرى قلقة من ذلك لذا تريد إبقاء بطانيات الإطارات."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

تغيير موقع حادث كوبيكا على حلبة كندا



أجرى المسؤولون عن حلبة كندا تغييراتٍ على الحائط الذي إصطدم به روبرت كوبيكا بقوة العام الماضي، وذلك لمنع حصول حادثٍ مماثل.

إصطدم كوبيكا بقوة بحائط الإسمنت بعد إحتكاكه مع يارنو ترولي في سباق كندا العام الماضي، وقد قام الـFIA والمسؤولون عن حلبة جيل فيلنوف بتقييمٍ شامل لتحسين مستوى السلامة في سباق هذا العام.

وقد تقرر في النهاية تقريب الحائط الى أرض الحلبة وذلك لتخفف حدة زاويته بالنسبة للحلبة وبالتالي تكون الصدمة أخف إذا كانت مماثلة لحادث كوبيكا.

كما أضيف سياجٌ لمنع الحطام المتناثر من ملء المكان كما حصل العام الماضي لأنها كانت تتسبب بخطرٍ كبير على السيارات الأخرى.

لا يشعر كوبيكا نفسه بأي شعورٍ خاص في العودة الى الحلبة بعد حادث الإصطدام فيقول: "ليس لدي شعورٌ خاص. سأحاول بذل كل ما بوسعي تماماً كأي سباق. لا تأثير لإصطدام العام الماضي، لم يكن هناك أي تأثيرٍ حتى الآن."


http://www.formulawahed.com/msgboard...?TOPIC_ID=2683

[الامير totti]

كوبيتسا يقلب الموازين ويتصدر





توج البولندي روبرت كوبيتسا بفوزه الأول في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان ومنح فريقه بي ام دبليو - ساوبر فوزه الأول أيضاً بعدما أنهى جائزة كندا الكبرى، المرحلة السابعة التي أقيمت على حلبة "جيل فيلنوف" في مونتريال، في المركز الأول أمام زميله الألماني نيك هايدفيلد، مستفيداً من سوء طالع البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين - مرسيدس وبطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري.

وجاء المخضرم الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول ريسينغ في المركز الثالث ليصعد إلى منصة التتويج للمرة الأولى منذ العام 2006.

وقطع كوبيتسا السباق الذي تألف من 70 لفة امتدت على 305.270 كلم/ بزمن 1.36.24.447 ساعة، متقدماً بفارق 16.495 ثانية على زميله هايدفيلد و23.352 ثانية على كولتهارد، فيما حل الألماني تيمو غلوك سائق تويوتا في المركز الرابع أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا في سباق شهد خروج سبعة سائقين أبرزهم هاميلتون ورايكونن والإسباني فرناندو ألونسو سائق رينو الذي تعرض لعطل ميكانيكي حرمه من المركز الرابع وربما الثالث.


هاميلتون يخرج ومعه رايكونن


وكان هاميلتون الذي انطلق من المركز الأول، في موقع جيد لتحقيق فوزه الثاني على التوالي والثالث هذا الموسم قبل أن يرتكب خطأً داخل خط الحظائر تسبب بخروجه وخروج رايكونن بعدما اصطدم البريطاني بمؤخرة سيارة سائق فيراري خلال وجود سيارة الأمان على الحلبة.

ودون أدنى شك استحق كوبيتسا أن يدخل سجل الفائزين لأنه يقدم موسماً مميزاً كما حال فريقه الذي ارتقى إلى مستوى التوقعات التي وضعها القيمون عليه عندما قرروا خوض غمار بطولة العالم لسباقات فورمولا وان اعتباراً من الموسم 2006 بعدما اشتروا أسهم ساوبر، ثم حددوا الموعد الذي من المفترض أن يدخلوا فيه على خط الصراع للصعود إلى منصة التتويج وحصد فوزهم الأول في رياضة الفئة.

وكان الموسم 2007 الإشارة الأولى نحو بلوغهم هذا الهدف بعدما احتل فريقهم المركز الثاني في بطولة الصانعين خلف فيراري وإن كان قد استفاد من إقصاء ماكلارين - مرسيدس بسبب فضية تجسسها على فيراري.

وفي مستهل الموسم 2008 اثبت الفريق الألماني-السويسري أن نتائج 2007 لم تكن "صدفة" بل إنها نتيجة برنامج عمل ناجح وقد بلور هذا الواقع بالنتائج المميزة منها حصوله على المركز الأول على خط انطلاق سباق البحرين ولأول مرة وذلك عبر كوبيتسا بالذات الذي كان ينطلق حينها من المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته الشابة.


كوبيتسا يتصدر وبي ام تتقدم


وبفضل الفوز الأول تصدر كوبيتسا الترتيب العام برصيد 42 نقطة وبفارق 4 نقاط عن هاميلتون وماسا الذي صعد إلى المركز الثالث (بنفس عدد نقاط هاميلتون) على حساب زميله رايكونن الذي أصبح رابعاً برصيد 35 نقطة.

وفي بطولة الصانعين ضيقت بي ام دبليو الخناق على فيراري بعدما أصبحت على بعد 3 نقاط من الفريق الإيطالي المتصدر، وذلك بحصول الفريق الألماني على 18 نقطة كاملة مقابل 4 فقط لـ"سكوديريا".

وكان سباق نهاية الأسبوع غير اعتيادي منذ التجارب بعدما انتقد السائقون بشدة الحلبة الكندية بسبب نوعية الإسفلت الرديئة التي تغطي المسار وهم كانوا طالبوا في العامين الماضيين في إدخال تصليحات جذرية على هذه الحلبة، إلا أن طلباتهم لم تلق آذاناً صاغية حتى السبت عندما تم وضع طبقة "ترميمية" من الإسفلت نتيجة اعتراض جميع السائقين الذين اعتبروا أن الوضع الحالي لحلبة "جيل فيلنوف" يشكل خطراً على حياتهم، وكان أثار الترميم واضحاً خصوصاً عند المنعطف العاشر.

وخلافاً للعادة جاءت انطلاقة السباق دون حوادث بحيث حافظ هاميلتون وكوبيتسا على مركزهما الأول والثاني عند الانطلاق رغم محاولات رايكونن، فيما تراجع ألونسو من المركز الرابع إلى الخامس لمصلحة الالماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا، وخرج جميع السائقين من منعطف "كازينو" دون أية حوادث خلافاً للعادة.

وبدأ هاميلتون يبتعد عن ملاحقه كوبيتسا تدريجياً، فيما كانت التنافس الأبرز بين ماسا وألونسو على المركز الخامس الذي دافع عنه الأخير بشراسة في الوقت الذي بدأ فيه رايكونن تضييق الخناق على كوبيتسا واحتدمت المنافسة مجدداً بعدما تدخلت سيارة الأمان في اللفة 16 بسبب توقف سيارة الألماني أدريان سوتل سائق فورس انديا إلى جانب المسار.

وتسبب هذا الأمر بتفريط هاميلتون بالثواني السبع التي فصلته عن كوبيتسا ورايكونن قبل الحادث وانطلق السباق مجدداً من نقطة الصفر تقريباً بعد تجمع السيارات خلف سيارة الأمان وحاول السائقون استغلال وجود الأمان لإجراء التوقف الأول بعدما فتح خط الحظائر وأولهم هاميلتون ورايكونن وكوبيتسا ولحظة خروج الأخيرين من خط الحظائر اكتشفا أن الضوء الأحمر الذي يمنع السيارات من الخروج من داخل خط الحظائر، مضاءاً فتوقفا إلا أن هاميلتون واصل طريقه واصطدم بسيارة رايكونن ما تسبب بإضرار كبيرة بسيارته وسيارة الفنلندي واضطرا إلى الانسحاب.


تغيرات في المراكز


ونتيجة هذا الحادث وانخلاط الأوراق تصدر سائق بي ام دبليو الثاني هايدفيلد السباق أمام البرازيلي روبنز باريكيللو سائق هوندا والياباني كازوكي ناكاجيما سائق وليامس-تويوتا، فيما تراجع كوبيتسا إلى المركز العاشر بسبب إجراء توقفه الأول خلال وجود سيارة الأمان، ثم دخل هايدفيلد لإجراء توقفه الأول في اللفة 29 ليخرج أمام كوبيستا لكن الأخير تمكن من تجاوزه ليصبح سابعاً في الوقت الذي تصدر فيه باريكيللو أمام كولتهارد وتروللي سائق تويوتا وزميل الأخير غلوك، فيما كان ماسا يتقهقر في المركز الثاني عشر.

وفي اللفة 37 أجرى باريكيللو توقفه الأول تاركاً الصدارة لكولتهارد ثم تروللي وغلوك بعد توقف الاسكتلندي، بينما أصبح كوبيتسا ثالثاً ثم ثانياً أمام زميله هايدفيلد وألونسو بانتظار دخول سائق تويوتا من أجل إجراء التوقف الأول وهذا ما حصل في اللفة 42.

واحتدم الصراع على المركز الثاني بين هايدفيلد وألونسو وحاول الأخير أن يتجاوز الألماني في أكثر من مناسبة لكن الإسباني تعرض لعطل في علبة السرعات ما تسبب بفقدانه السيطرة على سيارته والخروج من السباق في اللفة 45.

وفي اللفة 48 أجرى كوبيتسا توقفه الثاني وخرج أمام زميله هاديفيلد الذي كان يعتمد استراتيجية التوقف لمرة واحدة.

وشهدت اللفة 52 قيام ماسا بتجاوز مثير جداً عند المنعطف العاشر تجاوز من خلاله الفنلندي هايكي كوفالاينن سائق ماكلارين - مرسيدس وباريكيللو دفعة واحدة لكنه عاد ليدخل إلى حظيرة فريقه من أجل توقف ثالث مفاجئ فتخلى عن المركز الرابع مجدداً لكوفالاينن.

وبقيت الأمور على حالها في مقدمة السباق فيما كان الصراع على النقاط من المركز الرابع حتى الثامن ونجح ماسا في تجاوز تروللي ليصبح خامساً ثم حاول أن يخطف المركز الرابع من سائق تويوتا الآخر غلوك لكنه فشل في تحقيق غايته ليحقق فريق تويوتا أفضل نتيجة له هذا الموسم بحصوله على 8 نقاط.


وجاء ترتيب السائقين العشرة الأوائل على الشكل التالي:


1- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو - ساوبر)
2- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو - ساوبر)
3- الاسكتلندي ديفيد كولتهارد (ريد بول)
4- الألماني تيمو غلوك (تويوتا)
5- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)
6- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا)
7- البرازيلي روبنز باريكيللو (هوندا)
8- الألماني سيباستيان فيتيل (تورو روسو)
9- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين - مرسيدس)
10- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس- تويوتا)


وأصبح ترتيب بطولة العالم للسائقين كما يلي:


1- كوبيتسا: 42 نقطة
2- هاميلتون: 38 نقطة
3- ماسا: 38 نقطة
4- رايكونن: 35 نقطة
5- هايدفيلد: 28 نقطة
6- كوفالاينن: 15 نقطة
7- ويبر: 15 نقطة
8- تروللي: 12 نقطة
9- ألونسو: 9 نقاط
10- روزبرغ: 8 نقاط


وأصبح ترتيب الصانعين على الشكل التالي:

1- فيراري: 73 نقطة
2- بي ام دبليو: 70 نقطة
3- ماكلارين: 53 نقطة
4- ريد بول: 21 نقطة
5- تويوتا: 17 نقطة
6- وليامس: 15 نقطة
7- رينو: 9 نقاط
8- هوندا: 8 نقاط
9- تورو روسو: 7 نقاط




المصدر: وكالات