::...::: •• F o r m u l a 1 •• :::...::: 2008-2009

[الامير totti]

AminLand_88820649.jpg


اخبار الفورملا وان لموسم 2008-2009

اخبار - احصائيات - صور

[الامير totti]

هاميلتون الأسرع في التجارب الحرة الثانية


Hamilton08_B.jpg

حقق البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس أسرع زمن خلال جولة التجارب الحرة الثانية لجائزة أستراليا الكبرى، المرحلة الأولى من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الجمعة على حلبة ألبرت بارك في ملبورن.

وقطع هاميلتون أسرع لفة بزمن 1.26.559 دقيقة، متقدماً على سائق ريد بول- رينو الاسترالي مارك ويبر (1.27.473 د) والبرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري (1.27.640 د).

وكان بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن الأسرع خلال جولة التجارب الحرة الأولى بعدما خطف المركز الأول من هاميلتون في اللفة الأخيرة من الحصة الصباحية وبفارق 0.478 ثانية، فيما حل ماسا ثالثاً وزميل هاميلتون الجديد الفنلندي هايكي كوفالاينن رابعاً أمام ويبر والإسباني فرناندو ألونسو سائق رينو.

واستغل رايكونن جولة التجارب الثانية من أجل إدخال التعديلات المناسبة على سيارته "اف 2008" خصوصاً في ما يتعلق بسرعتها في الخطوط المستقيمة، كما أن الأوقات التي حققت خلال الفترة الثانية كانت بعيدة عن أوقات الفترة الصباحية ما يعني أن السيارات كانت مزودة بكمية اكبر من الوقود.

[الامير totti]

السائقون تأثروا بالتعديلات الجديدة

وبدا ظاهراً تأثر السائقين بغياب جهازي التحكم بالتماسك والكبح المحركي إذ خرج معظمهم عن المسار ومن بينهم ألونسو وماسا والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا وزميله الألماني تيمو غلوك والألماني نيك هايدفيلد سائق بي أم دبليو ساوبر ومواطنه نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا.

وبعد التجارب بدا هاميلتون حذراً وابتعد عن المبالغة في تفاؤله رغم أنه كان الأسرع في الحصة الثانية، وقال البريطاني الشاب: "إنه أمر رائع أن نعود للتسابق من هنا من ملبورن التي شكلت انطلاقاتي في فورمولا وان، إنه أحساس فريد من نوعه أن تخرج من الحظيرة لأول مرة في بداية الموسم".

وتابع هاميلتون "حققنا تقدماً جيداً في ما يخص السيارة واستفدنا بأفضل طريقة من ظروف الحلبة، إلا أن منافسينا الأساسيين يبدون أقوياء رغم أنه ما زال باكراً الحكم على موقعنا بين الجميع، بشكل عام تعتبر البداية جيدة".

أما رايكونن فلم يكن سعيدا بالأداء الذي قدمته فيراري "أف 2008"، واعترف أنه عانى كثيراً اليوم، مضيفاً "لم أكن سعيداً مما حصل في التجارب، هذا الصباح وجدنا العيارات المناسبة لكن في فترة بعد الظهر عانينا والأوقات التي حققناها تظهر ذلك".

وتابع الفنلندي: "يجب أن نتمعن بالمعلومات التي حصلنا عليها من أجل العمل على تحسين سيارتنا، رأينا أنه إذا وجدنا العيارات المناسبة فلدينا الإمكانية لننافس".

أما ماسا فكان أكثر ارتياحاً بعدما حل ثالثاً في الحصة الثانية، إذ قال "بشكل عام أنا سعيد ببداية الموسم. تمكنا من العمل بشكل جيد تحضيراً للسباق واعتقد أننا بإمكاننا أن نكون سريعين. لم أتمكن من اختبار أداء السيارة مع الإطارات اللينة لأنني خرجت عن المسار لكن ذلك ليس بالمشكلة الكبيرة. الإطارات الأقسى أظهرت ثباتاً في الأداء في حين أن النوع الأكثر الليونة يظهر تماسكا أفضل في اللفات الأولى قبل أن يبدأ بالتآكل بعد ذلك".

[الامير totti]

ترتيب السائقين العشرة الأوائل

1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) 1.26.559 د

2- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول) 1.27.473 د

3- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.27.640 د

4- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) 1.27.683 د

5- الاسكتلندي ديفيد كولتهارد (ريد بول) 1.28.037 د

6- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) 1.28.208 د

7- الايطالي يارنو تروللي (تويوتا) 1.28.292 د

8- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) 1.28.352 د

9- الايطالي جانكارلو فيزيكيللا (فيراري) 1.28.469 د

10- الألماني تيمو غلوك (تويوتا) 1.28.582 د




المصدر: وكالات

[الامير totti]

هاميلتون أول المنطلقين في أستراليا

hamilton3_B.jpg

1. سيكون الانكليزي لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس يوم الأحد أول المنطلقين في سباق جائزة أستراليا الكبرى، المرحلة الأولى من بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان بعد أن حقق أسرع زمن في التجارب الرسمية يوم السبت.
   
2. وقطع هاميلتون أسرع لفة بزمن 1.26.714 دقيقة، وتقدم على البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) وعلى الفنلندي كيمي رايكونن، بطل العالم في الموسم الماضي، وجاء زميل الأخير في فريق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا في المركز الخامس.
   
3. لكن رايكونن لم يستطع إنهاء الحلبة إلا في لفة واحدة خلال التجارب الرسمية بسبب مشكلات ميكانيكية ما سيرغمه على الانطلاق من المركز السادس عشر تاركاً المركز الثالث لسائق ماكلارين مرسيدس الثاني الفنلندي هايكي كوفالاينن فتقدم ماسا مرتبة واحدة لينطلق من المركز الرابع.
   
4. والنتائج التي أعطيت السبت لتحديد مراكز الانطلاق هي شبه رسمية ومرشحة للتعديل، والتبديل حتى ظهر الأحد، وأبرز التعديلات طالت الألماني تيمو غلوك (تويوتا) الذي جاء تاسعاً بعد أن اضطر لتبديل علبة السرعة، وعوقب بإرجاعه 10 مراكز إلى الخلف.
   
5. وفي هذه الحالة، سينطلق مواطنه سيباستيان فيتل (تورو روسو-فيراري) من المركز التاسع، والبرازيلي روبنز باريكيلو (هوندا) من العاشر.

ترتيب السائقين العشرة الأوائل:

1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) 1.26.714 دقيقة

2- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) 1.26.869 د

3- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) 1.27.079 د

4- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.27.178 د

5- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) 1.27.236 د

6- الايطالي يارنو تروللي (تويوتا) 1.28.527 د

7- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) 1.28.687 د

8- الاسكتلندي ديفيد كولتهارد (ريد بول) 1.29.041 د

9- الألماني سيباستيان فيتل (تورو روسو) لم يحتسب الزمن

10- البرازيلي روبنز باريكيلو (هوندا) 1.26.173 د.




المصدر: وكالات

[الامير totti]

هاملتون يسيطر على سباق أوستراليا


حقق لويس هاملتون إنتصاراً أولاً في الجولة الإفتتاحية لموسم 2008 في أوستراليا، في سباقٍ تميز بإنسحاب أكثر من نصف سائقيه.

تحولت الأمور بشكلٍ دراماتيكي في السباق الأول فدخلت سيارة الأمان ثلاث مرات وإنسحب 13 سائقاً من 22. كان هذا السباق خيبة أملٍ كبرى للبعض إلا أن الماكلارن كان الفريق المثالي بحيث لم يتعرض للمشاكل بل واكب السباق بالشكل المناسب بإستثناء إستراتيجية سائقه الثاني هايكي كوفالاينن الذي كان من المفترض أن يحتل المركز الثاني إلا أنه تراجع الى المركز الخامس.

إحتل فريق BMW المركز الثاني بفضل سائقه نيك هيدفيلد، إلا أن خيبة الأمل لحقت بزميله روبرت كوبيكا الذي إنطلق من المركز الثاني وكان ضمن مراكز النقاط قبل إنسحابه.

حقق فريق الويليامز نتيجة جيدة اليوم مع أول بوديوم في أول سباق بفضل سائقه نيكو روزبرغ، أما زميله كازوكي ناكاجيما فإحتل المركز السابع.

إستفاد فرناندو ألونزو من مشاكل الآخرين فسجل خمس نقاط في سباق العودة مع رينو بعد أن إحتل المركز الرابع. وكاد روبنز باريكيلو يحقق البوديوم الأول لفريق هوندا في هذا الموسم إلا أن عقوبة متأخرة أرجعته الى المركز السادس. وحصد فريق تورو روسو النقطة الأخيرة مع السائق الجديد سيباستيان بورديه الذي كان من المفترض أن يسجل خمس نقاط في سباقه الأول لولا تعطل محرك سيارته.

كان هذا السباق خيبة أمل لفريق ريد بول وللبطل المحلي مارك ويبر الذي إنسحب مع زميله دايفد كولتارد، وخيبة أمل لفريق فورس إنديا الذي إنسحب سائقاه أيضاً وكذلك فريق تويوتا. لكن خيبة الأمل الكبرى كانت لفريق الفيراري الذي لم يسجل أي نقطة بسبب مشاكل وإصطدامات طالت سائقيه فيليبي ماسا وكيمي رايكونن اللذين إنسحبا خلال السباق.

كان خط الإنطلاق على الشكل التالي: هاملتون وكوبيكا عن الخط الأول، يليهما كوفالاينن وماسا، ثم هيدفيلد وترولي من المركزين الخامس والسادس يليهما روزبرغ وكولتارد. أما ألونزو فإنطلق من المركز 12 في حين تراجع رايكونن للإنطلاق من المركز 16.

إنطلق السباق مع شمسٍ ساطعة وحرارة مرتفعة بلغت 37 درجة مئوية أجبرت الفرق على السعي أكثر لتبريد السيارات تجنباً للأعطال. الفريق الوحيد الذي إستخدم الإطارات الطريّة في البداية كان الفيراري مع سيارتي ماسا ورايكونن، أما الآخرون فإنطلقوا مع الإطارات القاسية من بريدجستون.

لم تكد تنطلق اللفة الأولى حتى دخلت سيارة الأمان، وبعد لحظة تبينت الأضرار على سيارتي دايفدسون من فريق سوبر أغوري وويبر من فريق ريد بول، إضافة الى أضرارٍ على جانح سيارة ماسا الذي دخل الى الحظيرة لإستبداله. أما في الخلف فكان قد حصل إصطدامٌ آخر عند المنعطف الأول فخرج سائق فورس إنديا الإيطالي فيسيكيلا من السباق مبكراً في حين كان باتون يجرّ سيارته هوندا الى الحظيرة.

غادرت سيارة الأمان في نهاية اللفة الثانية فكان ترتيب الصدارة على الشكل التالي: هاملتون أولاً يليه كوبيكا وكوفالاينن ثم روزبرغ وهيدفيلد وترولي وباريكيلو الذي تقدم من المركز 11 الى السابع. أما رايكونن فتقدم من المركز 16 الى الثامن. أبرز المتراجعين بعد فوضى اللفة الأولى كان ماسا الذي دخل إضطرارياً مرتين الى الحظيرة فتابع السباق بالمركز السابع عشر والأخير.

تخلى كوبيكا عن المركز الثاني بعد أن كان أول الداخلين الى الحظائر بشكلٍ طبيعي في اللفة 17. كان الفارق بينه وبين المتصدر هاملتون 12 ثانية، وقد تابع السباق وراء رايكونن بالمركز الثامن. أجرى هاملتون توقفه الأول في الحظيرة في اللفة 18 وتابع السباق بالمركز الرابع مؤقتاً وراء هيدفيلد. في هذه الأثناء كان رايكونن قد نجح في إجتياز باريكيلو بعد أن بقي عالقاً وراءه منذ بداية السباق، وبذلك تقدم الى المركز السادس وبدأ بتسجيل اللفات السريعة.

ومع قرب إنتهاء التوقفات الأولى عاد هاملتون الى الصدارة متقدماً بفارق كبير على زميله كوفالاينن في حين بقي رايكونن على أرض الحلبة بالمركز الثالث ملتصقاً بسائق الماكلارن الثاني. تراجع كوبيكا الى المركز الرابع ووراءه زميله هيدفيلد ثم ألونزو الذي إعتمد إستراتيجية مماثلة لرايكونن.

شهدت اللفة 25 إصطداماً بين ماسا وكولتارد أثناء محاولة البرازيلي الإجتياز، وهذا أدى الى دخول سيارة الأمان نتيجة تحطم سيارة كولتارد وتوقفها الى جانب الطريق. ومع بقاء سيارة الأمان على أرض الحلبة توالى السائقون في الدخول الى الحظائر.

ما إن غادرت سيارة الأمان في اللفة 30 حتى إنقضّ رايكونن على كوفالاينن فنجح في إجتيازه إلا أنه خرج عن المسار وخسر عدة مراكز، وفي نهاية هذه اللفة أجرى توقفه الأول في الحظيرة. أما زميله ماسا فكان حظه سيئاً أيضاً حيث توقفت سيارته في اللفة ذاتها ليعلن إنسحابه من السباق. حصل الشيء نفسه مع نيلسون بيكيه في سباقه الأول مع رينو.

وفي اللفة 33 كان الترتيب على الشكل التالي: هاملتون بالصدارة يليه كوفالاينن، هيدفيلد، روزبرغ، باريكيلو، بورديه، كوبيكا، ألونزو. أما رايكونن فكان قد تراجع الى المركز الأخير حيث بقيت 11 سيارة فقط في السباق حينها. لم يكن هذا يوم رايكونن، فبالرغم من كونه بالمركز الأخير إلا أن هذا لم يمنعه من إرتكاب الأخطاء، فهذا ما حصل معه في اللفة 43 عندما كان يضغط على غلوك فخرج إطار سيارته الخلفي الأيسر عن المسار قليلاً ما أدى الى إنزلاق السيارة. لكنه تابع السباق متأخراً ثوانٍ إضافية مع تضاؤل أمله بدخول مراكز النقاط.

وفي اللفة التالية تعرض تيمو غلوك لحادث إصطدامٍ عنيف في سباقه الأول مع تويوتا، فتحطمت سيارته وسرعان ما دخلت سيارة الأمان مع بقاء 14 لفة على النهاية. إستفاد باريكيلو من وجود سيارة الأمان ليجري توقفه الثاني في الحظيرة، لكن عامل الإشارة أعلن له بالإنطلاق في حين بقي خرطوم الوقود معلقاً بالسيارة، ومع إنطلاق البرازيلي تعرض إثنان من الميكانيكيين للإصابة نتيجة تعلقهما بالسيارة.

أجرى كوفالاينن توقفاً متأخراً في الحظيرة مع بقاء سيارة الأمان على أرض الحلبة وبذلك فقد فرصة البوديوم بعد أن كان بالمركز الثاني. كما أجرى ألونزو توقفاً متأخراً فتراجع الى المركز العاشر والأخير مع بقاء 11 لفة على نهاية السباق.

غادرت سيارة الأمان أرض الحلبة مع هاملتون بالصدارة يليه هيدفيلد وباريكيلو، إلا أن الأخير تعرض لعقوبة التراجع عشرة مراكز بسبب تزوده بالوقود مع وجود سيارة الأمان. وهكذا خسر البرازيلي فرصة البوديوم.

ومع إعادة إنطلاق السباق حصل إحتكاكٌ أدى الى دخول ناكاجيما الإضطراري الى الحظيرة في الوقت الذي حصلت فيه مشكلة مع كوبيكا الذي دخل الحظيرة وإنسحب من السباق. وبذلك تقدم روزبرغ الى المركز الثالث أمام بورديه، ألونزو، كوفالاينن ورايكونن ثم باريكيلو. إلا أن رايكونن لم يستطع إكمال السباق مع بقاء ثلاث لفات على النهاية بسبب مشكلة طرأت محرك سيارته.

كما شهدت اللفة الثانية ما قبل الأخيرة خيبة أملٍ كبيرة لفريق تورو روسو وسائقه الجديد بورديه الذي كان على وشك إحتلال المركز الرابع إلا أن محرك سيارته تعطل لينسحب ويسجل نقطة فقط بإعتبار إحتلاله المركز الثامن.

حصلت معركة مثيرة في اللفة الأخيرة بين ألونزو وكوفالاينن على المركز الرابع. فقد نجح الفنلندي في إجتياز سائق رينو، إلا أن ألونزو عاد بدوره ليتجاوزه محتفظاً بالمركز الرابع.





FormulaWahad.com - Arabic Formula 1 News

[الامير totti]

ترتيب السائقين

[table=99%][tr=tcat][td]المركز[/td][td]السائق[/td][td]الفريق[/td][td]النقاط[/td][/tr][tr=alt1][td]1[/td][td]لويس هاميلتون[/td][td]ماكلارين[/td][td]10[/td][/tr][tr=alt2][td]2[/td][td]نيك هايدفيلد[/td][td]بي أم دبليو ساوبر[/td][td]8[/td][/tr][tr=alt1][td]3[/td][td]نيكو روزبرغ[/td][td]ويليامس[/td][td]6[/td][/tr][tr=alt2][td]4[/td][td]فرناندو ألونسو[/td][td]رينو[/td][td]5[/td][/tr][tr=alt1][td]5[/td][td]هيكي كوفالاينن[/td][td]ماكلارين[/td][td]4[/td][/tr][tr=alt2][td]6[/td][td]كازوكي ناكاجيما[/td][td]ويليامس[/td][td]3[/td][/tr][tr=alt1][td]7[/td][td]سباستيان بورديه[/td][td]تورو روسو[/td][td]2[/td][/tr][tr=alt2][td]8[/td][td]كيمي رايكونن[/td][td]فيراري[/td][td]1[/td][/tr][/table]


ترتيب الصانعين

[table=99%][tr=tcat][td]المركز[/td][td]الفريق[/td][td]النقاط[/td][/tr][tr=alt1][td]1[/td][td]ماكلارين[/td][td]14[/td][/tr][tr=alt2][td]2[/td][td]ويليامس[/td][td]9[/td][/tr][tr=alt1][td]3[/td][td]بي ام دبليو[/td][td]8[/td][/tr][tr=alt2][td]4[/td][td]رينو[/td][td]5[/td][/tr][tr=alt1][td]5[/td][td]تورو روسو[/td][td]2[/td][/tr][tr=alt2][td]6[/td][td]فيراري[/td][td]1[/td][/tr][/table]

[فاروق ابن البحر]

يعطيك العافية اخوي و الله ماقدرت تابع هالمرحلة

[علي الحطيني]

عائدات العام الماضي تجاوزت نصف مليار دولار
عشرات الآلاف يستعدون لحضور سباق البحرين للفورملا واحد


حلبة البحرين استعدت لسباق الموسم الجديد




لاشيء يشير إلى وجود عمل كبير في حلبة البحرين الدولية بالصخير جنوب البحرين، لكن جميع العاملين في الحلبة يضاعفون مجهودهم في هدوء وبعيداً عن الأضواء لاستضافة الجولة الثالثة من سباق الفورملا واحد في السادس من أبريل/ نيسان المقبل. ويبدو أن البحرين بدأت فعلاً في اكتساب الثقة في عامها الخامس على التوالي لاستضافة الحدث الأبرز في رياضة السيارات.

وقبل موعد السباق بأسابيع قليلة أعلنت شركة ممتلكات القابضة التي تدير أصول حكومية أن سباق العام الماضي حقق حوالي 548 مليون دولار من عوائد مالية واقتصادية بزيادة 40% عن عوائد عام 2006م، حسب تدقيق أجرته شركة غودو الاستشارية للبحوث والتسويق التي تتخذ من دبي مقراً لها.

وتحاول الحكومة البحرينية على الدوام التأكيد على نجاح المشروع الذي يتلقى بعض الانتقادات من قبل قطاعات نيابية وسياسية بسبب ما يعتبرونه "إهداراً للمال العام" في الحلبة التي تكلف بناؤها 150 مليون دولار. ويعتبر فيصل الشيخ تنفيذي أول بالعلاقات العامة التابعة للحلبة أن سباق البحرين حقق نجاحاً كبيراً خلال السنوات الأربع الماضية.

ويقول "الشيخ" في اتصال مع "العربية نت" إن رياضة السيارات تنافس كرة القدم في البحرين. ويضيف بدأت الفرق والسائقون بتفضيل حلبة البحرين "لأنهم وجدوا فيها كرماً للضيافة وحفاوة مختلفة عن بقية الدول التي تستضيف البطولة".

وعادة تجري بعض فرق الفورملا واحد تجاربها بداية الموسم في حلبة الصخير. وتبقى الفرق عدة أيام للتعرف أكثر على طبيعة الحلبة الصحراوية، ولتجربة سياراتها قبل بدء موسم طويل يحتوي على 18 جولة. ويبدي القائمون على حلبة البحرين ثقتهم بتجاوز عدد الحضور 90 ألف شخص، وهو العدد الإجمالي الذي حضر السباق في أيامه الثلاثة العام الماضي.

ويأتي السباق هذا العام بالتوازي مع اعتماد البحرين كمركز للامتياز من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. ومن المقرر أن تستضيف البحرين خلال السباق منتدى أعمال رياضة السيارات والذي يتناقش فيه القائمون على الفرق حول الرياضة، وقمة الأدوية والعقاقير لرياضة السيارات بمشاركة وزارة الصحة في البحرين وبحضور جرّاحين وأطباء من مختلف دول العالم.

وهذه المرة الأولى التي يقام فيها الحدثان خارج موناكو التي كانت محل الاستضافة خلال السنوات الخمس الماضية. ويعمل على تنظيم السباق ما يقارب من 38 ألف شخص بشكل مباشر أو غير مباشر، ويتوقع أن يشاهده أكثر من نصف مليار شخص حول العالم.

ويؤكد فيصل الشيخ أن زائري السباق "يشعرون بالأمان في البحرين نظراً لطبيعة الشعب الآمن والمسالم". وكان هاجس الأمن يسيطر على "فيا" في سنة السباق الأولى عام 2004، وهو ما انعكس بشكل ظاهر على الحضور الجماهيري. ويتوقع أن يحضر ما يزيد على 500 إعلامي وصحافي ومصور لتغطية السباق الوحيد الذي يقام في منطقة الشرق الأوسط.

[الامير totti]

هايدفيلد وروزبرغ يعيدان ألمانيا إلى مكانها


Calcio.jpg

أعاد نيك هايدفيلد سائق "بي ام دبليو ساوبر" ومواطنه نيكو روزبرغ سائق "وليامس-تويوتا" بلادهما ألمانيا إلى مكانها الطبيعي في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان باحتلالهما المركزين الثاني والثالث خلف البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) الفائز بسباق جائزة أستراليا الكبرى، وهي المرحلة الافتتاحية للموسم الجديد.

واشتاقت ألمانيا التي تعد منشأ لتصدير السائقين حيث يتواجد خمسة ألمان في الفئة الأولى هذه السنة، إلى الاحتشاد وراء بطل محلي منذ اعتزال "الأسطورة" مايكل شوماخر الذي أحرز اللقب العالمي سبع مرات، وذلك رغم تألق هايدفيلد في الموسم الماضي وبروز روزبرغ نجل البطل السابق كيكي روزبرغ كأحد أفضل المواهب الصاعدة في عالم فورمولا وان، والدليل رفض فرانك وليامس الاستغناء عنه لمصلحة ماكلارين الذي كان يبحث عن بديل للإسباني فرناندو الونسو.

وصعد هايدفيلد الأحد إلى منصة التتويج للمرة الثامنة في مسيرته، وهو أبدى رضاه عن مستواه قائلاً: "بعد نهاية تجارب السبت بطريقة جيدة، كنت واثقاً من احتلالي أحد المراكز المتقدمة".

وتابع: "قبل السباق فكرت أن المنافسة الأساسية ستكون مع ثنائي فريق ماكلارين وزميلي في الفريق (البولندي) روبرت كوبيتسا، لكن نيكو ظهر بقوة على مسرح الأحداث وصعب مهمة الجميع".

ورغم رفع العلم الألماني في مكانين على المنصة فإن روزبرغ (22 عاماً) لم يكن راضياً عن حركة قام بها مواطنه خلال إحدى وقفات الصيانة، متهماً إياه بدفعه نحو حائط كاد أن ينهي سباقه.

إلا أن هايدفيلد دافع عن نفسه بقوله: "أستطيع أن اصف الأمر من وضعي داخل السيارة، إذ لم يكن بإمكاني منح نيكو مساحة أوسع"، بينما قال روزبرغ: "ما قام به نيك لم يكن صائبا لأنه دفعني باتجاه الحائط".

ولم يخف سائق وليامس الذي يخوض موسمه الثالث فقط في الفئة الأولى رضاه عن صعوده إلى منصة التتويج للمرة الأولى، قائلاً: "إنه أمر لا يصدق وشعور رائع. مرت سنوات على احتلالي أحد المراكز الأولى وتحديداً منذ خوضي بطولة "جي بي 2". بالطبع نستحق هذه النتيجة لأن الفريق قام بعمل مميز".




المصدر: وكالات

[الامير totti]

دومينيكالي قلق من البداية الفاشلة لفيراري

stefano_domenicali_B.jpg

كشف رئيس فريق فيراري ستيفانو دومينيكالي أن القلق الأكبر عند فريقه حالياً هو ناحية جدارة التشغيل أكثر منه ناحية السرعة بعد الخروج المخيب للسائقين الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم والبرازيلي فيليبي ماسا من جائزة أستراليا الكبرى، وهي المرحلة الافتتاحية لموسم 2008 من بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان.

ودخلت حظيرة "الحصان الجامح" الموسم الجديد مرشحة أساسية لتكرار سيناريو العام الماضي عبر إحراز لقبي السائقين والصانعين على حد سواء، إلا أن مشكلة أساسية ظهرت خلال التجارب الحرة والرسمية حيث فقد كل من رايكونن وماسا السيطرة على سيارته، قبل أن تظهر مشكلة أخرى في المحرك.

إلا أن دومينيكالي أكد أن الفريق سيتحرك بسرعة قبل سباق جائزة ماليزيا نهاية الأسبوع الحالي "قلنا منذ البداية أن جدارة التشغيل هي عامل أساسي، وتعطل المحرك عند السائقين لم يترك ضميرنا مرتاحاً".

وقال دومينيكالي إن الفريق لا يعرف المشكلة الحقيقية وراء هذا الفشل، مضيفاً "الآن لدينا مشاكل في المحرك، لكن مع القوانين الجديدة التي دخلت إلى البطولة يجب أن نبقي أعيننا على علبة تغيير السرعات أيضاً, من الواضح أننا لم نكن بعيدين عن المشاكل سابقاً، ولا أعتقد أننا تحولنا أغبياء فجأة".

وختم "يجب أن نحلل ما حدث لأنها فعلاً كانت نهاية أسبوع سيئة من كل النواحي".




المصدر: وكالات

[الامير totti]

الماكلارن ينهي عقد كوغلان


وأخيراً، أنهى الماكلارن عقد مايك كوغلان – المصمم الذي دارت حوله قضية التجسس في العام الماضي.

تم طرد كوغلان من منصبه كمصممٍ أعلى في الماكلارن منذ إكتشاف وثائق الفيراري المسروقة في منزله في تموز الماضي.

بالرغم من أن الماكلارن خسر نقاط الصانعين وتعرض لغرامة 100 مليون دولار في هذه القضية، إلا أن كوغلان بقي موقوفاً عن عمله خلال المسألة. أصبح معروفاً أن كوغلان لم يُطرد رسمياً من الماكلارن بسبب مسائل قانونية.

بأي حال، تقول مصادر رفيعة المستوى في الماكلارن أن كوغلان ليس بعد الآن جزءاً من الفريق وقد إنتهى عقده.

إلتقى كوغلان مؤخراً بالـFIA وشرح دوره في المسألة ثم إعتذر من الإتحاد الدولي ومن الفيراري، ومن المتوقع أن يكون قد طُرِدَ من رياضة السباقات العالمية كلها حتى تموز 2009.

[الامير totti]

رايكونن مستاءٌ من اليوم الأول


قال بطل العالم كيمي رايكونن أنه ليس سعيداً بأداء فريقه الفيراري في التمارين التي جرت في أوستراليا يوم الجمعة.

إحتل رايكونن مركز الإنطلاق الأول في سباق أوستراليا 2007 ومن ثم فاز به، وقد تصدر اليوم حصة التمارين الأولى لكنه تراجع الى المركز السادس في الحصة الثانية من يوم الجمعة.

تأخر الفنلندي 1.5 ثانية عن صاحب المركز الأول لويس هاملتون وإعترف بأنه وجد صعوبة في قيادة السيارة.

يقول: "لست سعيداً بالطريقة التي جرت فيها التمارين. وجدنا إعداداً جيداً للسيارة في الصباح، لكننا واجهنا صعوبة بعد الظهر، وأوقات اللفات تعكس ذلك.

"علينا أن ننظر بعناية الى المعلومات ونعمل على تحسين السيارة. لقد رأينا أننا إذا نجحنا في إيجاد الإعداد الصحيح سنكون منافسين بقوة."

أما زميله فيليبي ماسا فكان بحالة أفضل بعد إحتلاله المركز الثالث، بالرغم من عدم تمكنه من إختبار الإطارات الناعمة بسبب خروجه عن مسار الحلبة.

يقول: "أنا سعيدٌ بالإجمال من بداية الموسم. إستطعنا العمل على السباق وأعتقد بأننا سنتمكن من السير مسافات طويلة مع سرعة جيدة.

"لم أتمكن من إختبار المجموعة الأخيرة من الإطارات المرنة بسبب خروجي عن المسار، ولكنها ليست مشكلة كبيرة. كانت الإطارات القاسية مستقرة الأداء في حين أن الإطارات الأخرى تعطي المزيد من التماسك في اللفة الأولى، ولكنها تعاني لاحقاً من تآكلٍ كبير."


FormulaWahad.com - Arabic Formula 1 News

[الامير totti]

غلوك يستبدل علبة التروس


سيتراجع تيمو غلوك خمسة مراكز في ترتيب إنطلاق سباق أوستراليا بعد أن أجبر فريق تويوتا على تغيير علبة التروس في سيارته.

تنص الأنظمة الجديدة أنه على علبة التروس أن تدوم أربعة سباقات متتالية بما في ذلك يومي السبت والأحد، لكن غلوك أجبر على إستبدالها بسبب مشكلة في التمارين الصباحية يوم السبت.

أكمل غلوك يوماً جيداً مع الفريق الياباني وقد إحتل مركز الإنطلاق التاسع في أول عودة له الى السباقات. سيتراجع الى المركز 14 في إنطلاق السباق غداً بسبب العقوبة.

يقول: "كانت حصتي الأولى جيدة في عودتي الى الفورمولا واحد، وأنا سعيدٌ بالوصول الى المرحلة الثالثة من الحصة. لسوء الحظ أننا أضطررنا لإستبدال علبة التروس بعد التمارين الصباحية وهذا سيكلفنا خمسة مراكز.

"كانت المرحلة الأولى صعبة ومن ثم تم رفع العلم الأحمر في المرحلة الثانية، لكن لفتي الأخيرة في المرحلة الثانية كانت جيدة. خسرت بضعة أعشار من الثانية عند المنعطف التاسع لكنني وصلت الى المرحلة الثالثة. كانت السيارة جيدة وأنا سعيدٌ بذلك، لقد قام الفريق بعملٍ جيد."

[الامير totti]

ماسا يرفض تهمة كولتارد بحقه


قال فيليبي ماسا لدايفد كولتارد ألا يتوقع منه إعتذاراً لأنه يعتقد بأنه لم يتسبب بحادث الإصطدام الذي جرى بينهما في سباق أوستراليا.

إنتقد كولتارد سائق الفيراري بعد أن إصطدما في اللفة 26، وذلك عندما غاص ماسا في المنعطف من الداخل الى يمين كولتارد.

أدى هذا الحادث الى إنسحاب كولتارد الذي يعتبر بأن على ماسا الإعتذار. بأي حال، لا يرى ماسا أنه إرتكب أي خطأ.

يقول ماسا: "إذا كان يريدني أن أعتذر ليس عليه إلا أن يشاهد الحادث على التلفزيون فقط. كنت من الداخل، لم أرتكب أي خطأ."

إنسحب ماسا لاحقاً من السباق ويعترف بأن الفيراري بدأ البطولة بأسوأ طريقة ممكنة.

يقول: "إنها بداية مريعة للموسم. تعرضنا لمشاكل في المحرك وهي غير إعتيادية لفريقٍ مثلنا. علينا أن نفهم ماذا حصل ونتصرف بسرعة.

"كنت أقاتل صعوداً طوال السباق. فقدت السيطرة على السيارة عند المنعطف الأول خلال معركتي مع كوفالاينن وإنتهيت خارج الحلبة. ثم تقدمت في الترتيب وكان بالإمكان تسجيل النقاط.

"يجب أن تبدأ بطولتنا مجدداً في ماليزيا. نحن نعلم بأننا نملك سيارة جيدة وعلينا أن نعمل كي نتمكن من إستخدامها كما يجب."

[الامير totti]

رايكونن يأمل الحصول على نقطة

أنهى كيمي رايكونن سباق أوستراليا على أمل الحصول على نقطة بالرغم من تصنيفه بالمركز التاسع بسبب إنهائه السباق في الحظيرة عندما واجهت سيارته مشكلة في اللفات الخمس الأخيرة.

شق بطل العالم طريقه من المركز 15 عند الإنطلاق الى الثاني وقد خرج عن المسار مرتين في السباق الفوضوي أثناء محاولته كسب المراكز، لكنه يأمل الآن أن يُعاقب روبنز باريكيلو لخروجه من الحظيرة أثناء وجود الضوء الأحمر خلال وجود سيارة الأمان على أرض الحلبة.

يقول رايكونن: "ليس جيداً ألا تتمكن من إنهاء السباق. لكنني أعتقد بأننا يجب أن نحصل على نقطة لأن روبنز خرج أثناء الضوء الأحمر. إنها أفضل من لا شيء، ولكنها بالطبع ليست ما نريده هنا."

إكتمل الكابوس الأوسترالي بالنسبة للفنلندي، فقد عانت سيارته من مشكلة في ضغط الوقود في التجارب الرسمية ما أجبره على الإنطلاق من مركزٍ متأخر. لكنه أظهر أداءً قتالياً جيداً في السباق وشق طريقه الى المركز الثالث قبل أن يخرج عن المسار عند المنعطف الثالث أثناء إجتياز هايكي كوفالاينن.

ثم إنزلق في المكان ذاته أثناء محاولته إجتياز تيمو غلوك لإستعادة المركز العاشر. وفي هذا السباق الذي إعترضته سيارة الأمان ثلاث مرات، وجد رايكونن نفسه يقاتل فرناندو ألونزو وكوفالاينن على مراكز النقاط الدنيا الى أن بدأ صوت محرك سيارته يتغير فتوقف قبل خمس لفات من النهاية.

يقول: "لست أدري ماذا حصل في المحرك، علينا أن ننظر اليه، لكنني خرجت عن المسار عندما حاولت إجتياز كوفالاينن وإنزلقت وحصلت معي أنواعٌ من هذه الأشياء.

"لكن هذا كله لا يهمّ إن لم أنهِ السباق، لذا أتمنى أن نحصل على تلك النقطة ومن ثم سنذهب الى السباق التالي ونحاول أن نقوم بعملٍ أفضل. إنه ليس إلا السباق الأول.

"كانت السيارة جيدة عندما إستطعنا السير لوحدنا، لذا أعتقد بأننا نملك سيارة جيدة ولكنها ليست مثالية. إنها ليست أفضل طريقة لبداية الموسم ولكن هناك الكثير من السباقات المتبقية، وكل نقطة نسجلها ستكون مكافأة."

[الامير totti]

ألونزو المسرور يحثّ رينو على الضغط أكثر


حثّ فرناندو ألونزو فريق رينو على متابعة الضغط لإيجاد الأداء بالرغم من النتيجة القوية في سباق ملبورن.

فقد إنطلق الإسباني من المركز 12 وأنهى السباق بالمركز الرابع، ولكن السبب الأبرز في ذلك كانت المشاكل التي واجهت العديد من السائقين أمامه.

يعتبر ألونزو أن هذه النتيجة عاملٌ معنوي كبير للفريق، لكنه يعلم بأن فريق رينو بحاجة لإيجاد المزيد من السرعة للإقتراب أكثر من المتصدرين.

يقول: "كان هذا سباقاً غريباً مع الكثير من التجاوزات والحوادث والأعطال الميكانيكية مع الكثير من السائقين. إستطعنا الإستفادة من أغلب الفرص التي أتت وأنهينا السباق بنتيجة جيدة ستعطي الفريق دفعاً معنوياً وثقة لبقية الموسم.

"بأي حال، علينا متابعة العمل لتحسين مستوى أدائنا في التجارب الرسمية وسرعتنا في السباق، لكن نتيجة اليوم مهمة جداً بالنسبة لنا."

كان السباق الأول لزميله نيلسينيو بيكيه سيئاً للغاية فإنسحب بعد 31 لفة. كان البرازيلي في صلب الفوضى التي حصلت عند المنعطف الأول وقد تضررت سيارته.

يقول: "كانت إنطلاقتي جيدة وتمكنت من تعويض المراكز خلال اللفة الأولى التي كانت خادعة. لسوء الحظ أنني تعرضت للإصطدام في البداية فتضررت سيارتي ولم أتمكن من الوصول الى نهاية سباقي الأول.

"هناك خيبة أمل بالطبع، لكنني تعلمت الكثير من نهاية هذا الأسبوع ولا يمكنني الإنتظار أكثر لسباق ماليزيا حيث أتمنى أن أحقق نتيجة أفضل. أنا أعرف حلبة سيبانغ من قبل ويجب أن تكون أسهل."

[الامير totti]

هيدفيلد يحتفل بالنتيجة المذهلة


إحتفل نيك هيدفيلد بالبداية المذهلة لموسمه مع BMW بعد أن أنهى سباق أوستراليا بالمركز الثاني.

إنطلق الألماني من المركز الخامس وكان أداؤه قوياً في السباق الفوضوي ليحقق لفريق BMW أول بوديوم في هذا الموسم عندما أنهى السباق بفارق خمس ثوانٍ عن الفائز لويس هاملتون.

يأمل هيدفيلد الآن أن يبني فريق BMW على هذه النتيجة الرائعة ويستمر بالضغط لتحقيق الإنتصار الأول.

يقول: "كانت هذه بداية مذهلة للموسم. عمل الفريق بجهد لحل المشاكل التي واجهتنا في البداية مع الـF1.08. حققنا تقدماً مستمراً وإستفدنا من كامل طاقة السيارة.

"إنزلقت الإطارات كثيراً عند الإنطلاق ولم أتمكن من إبقاء نيكو روزبرغ ورائي. إعتقدت بأنه سيكون سباقاً صعباً لأنني توقعته أن يدخل الى الحظيرة قبلي. لكننا توقفنا في اللفة ذاتها وقد قام طاقم عملنا بعملٍ عظيم فخرجت أمامه.

"كان السباق الأول بدون قوة الجرّ أقل صعوبة مما توقعت."

أما زميله روبرت كوبيكا الذي إنطلق عن الخط الأول فلم يتمكن من تحويل التجارب الرسمية الجيدة الى نقاط. خسر البولندي الوقت عند إستبدال إستراتيجيته ومن ثم تعرض للإصطدام من الخلف بسبب كازوكي ناكاجيما الذي أجبره على الإنسحاب.

يقول كوبيكا: "كان سباقي جيداً في البداية. إعتمدت إستراتيجية مماثلة لزميلي وكانت سرعتي جيدة. ثم تغيرت الإستراتيجية ولم أستفد. علقت وراء بورديه وخسرت الكثير من الوقت. حصلت على فرصة تسجيل النقاط لكن ناكاجيما إصطدم بي في نهاية فترة سيارة الأمان الثالثة فأجبرت على التوقف."

[الامير totti]

ناكاجيما يُعاقب على حادث كوبيكا

سيتراجع سائق الويليامز الجديد كازوكي ناكاجيما عشرة مراكز في ترتيب إنطلاق سباق ماليزيا المقبل بعد إصطدامه بروبرت كوبيكا في فترة سيارة الأمان الأخيرة خلال سباق أوستراليا.

سجل السائق الياباني نقاطه الأولى في بطولة العالم عندما أنهى السباق بالمركز السادس بعد أن تم إستبدال مقدمة سيارته بسبب الحادث الذي حصل في اللفة 47. كان حظ كوبيكا سيئاً وقد أجبر على الإنسحاب من السباق.

إضطر ناكاجيما الى الدخول الى الحظيرة مرتين لإستبدال قطعٍ في هيكل سيارته في السباق الفوضوي، لكنه كان مسروراً لتمكنه من متابعة سجلّه الناجح في إنهاء سباقات الفورمولا واحد.

يقول: "الوصول الى النهاية أمرٌ رائع، إنها نهاية رائعة أن أحصل على بعض النقاط. كان السباق صعباً اليوم وكانت هناك الكثير من الفوضى. إنزلقت سيارةٌ أمامي في بداية السباق وألحقت الضرر بمقدمة سيارتي.

"ثم قام الفريق بعملٍ جيد في فترات سيارة الأمان الكثيرة فحوّل الفريق إستراتيجيتي الى توقفٍ وحيد ووصلت الى النقاط. تعرضت لحادثٍ آخر قبل نهاية السباق عندما إلتصقت السيارات ببعضها البعض وألحقت الضرر بمقدمة السيارة مجدداً. لكن أمرٌ جيدٌ أن أتمكن من برهان لياقتي البدنية وثباتي، وأنا أتشوق لسباق سيبانغ التي أعرفها أفضل."

نقاط ناكاجيما الثلاث إضافة الى تلك التي سجلها نيكو روزبرغ الذي حقق أول بوديوم في مسيرته في الفورمولا واحد، تعني إحتلال الويليامز المركز الثاني في ترتيب الصانعين.

يقول المدير التقني للويليامز سام مايكل: "إنها بداية رائعة للموسم، كنا نعلم أننا نملك الطاقة في السيارة لكننا لم نلاحظها بسبب مشاكل جدارة التشغيل في التمارين، لكن هذا ظهر كله في السباق.

"تمكن نيكو من التغلب على جميع الصعوبات التي إعترضته، إمتلك سيارة قوية خلال السباق وأنا أهنئه على البوديوم الأول. أدى كازوكي عملاً جيداً أيضاً بالرغم من تورطه في إصطدامين. كانت جدارة التشغيل قوية خلال السباق وهذه طريقة رائعة للبداية مع مجموعة جيدة من النقاط في السباق الأول."

[الامير totti]

زرّاً خاطئاً يكلف كوفالاينن المركز الرابع

خسر هايكي كوفالاينن المركز الرابع في سباق أوستراليا بعد أن ضغط خطأ على زر السرعة المحددة لخط الحظائر، ما سمح لفرناندو ألونزو أن يستعيد هذا المركز أثناء بدايتهما اللفة الأخيرة.

تمكن كوفالاينن من إجتياز سائق رينو لإحتلال المركز الرابع في نهاية اللفة ما قبل الأخيرة وذلك بعد أن أتى توقف الفنلندي الأخير في الحظيرة في النهاية الخاطئة لفترة سيارة الأمان بعد حادث تيمو غلوك. هذا الأمر أدى الى خسارته المراكز بعد أن كان بالمركز الثاني.

ولاحقاً، بدا بأن المركز الرابع سيكون من نصيبه إلا أن سرعة سيارة الفنلندي خفّت دراماتيكياً على خط الإنطلاق المستقيم.

يقول الفنلندي: "تمكّنت منا سيارة الأمان هذه المرة، لكننا بأي حال إستطعنا زيادة جهودنا وتمكنت من إجتياز فرناندو، إلا أنني ضغطت بالخطأ على زر تحديد السرعة الخاص بالدخول الى الحظائر أثناء محاولتي تنظيف خوذتي للرؤية.

"تقدمت من داخل ألونزو، حاول أن يحشرني، لكنني تحركت ومن ثم سيطرت على الوضع. لكنني عند وصولي الى الطريق المستقيم حاولت نزع النايلون عن مكان الرؤية في الخوذة لأنها كانت مليئة بالزيت ولم أكن أرى، وعندها ضغطت خطأ بساعدي الأيمن على زر تحديد السرعة."

لم تكن المعركة مع ألونزو الوحيدة التي خاضها كوفالاينن مع بطلٍ للعالم في ملبورن، فهو قد نجح في الدفاع عن مركزه في النصف الأول من السباق بمواجهة هجوم كيمي رايكونن فأجبره على إرتكاب خطأ. ثم تمكن من إجتياز مواطنه أثناء معركةٍ بين رايكونن وألونزو.

يقول كوفالاينن: "إن الفريق لا يطلب مني أن ألعب دوراً معيناً ضد أحد، كان من واجبي أن أصد هجوم كيمي. أنا أدافع دائماً عندما تكون هناك سيارة ورائي، بغض النظر عن صاحبها، وقد أصبح كيمي ورائي بعد توقفي الأول. إضطررت أن أدافع وقد إرتكب خطأ. ومن ثم تمكنت من إجتيازه قبل نهاية السباق."

بالرغم من النهاية المخيبة للسباق الفوضوي إلا أن ثقة كوفالاينن قد زادت بعد أن سجل أسرع لفة في السباق.

يقول: "أتمنى أن تكون نهاية الأسبوع جيدة في ماليزيا. لقد تعاملت مع نهاية الأسبوع بسهولة بدون أي ضغوطٍ لمحاولة أن أكون الأسرع أو أفوز بالسباق. تعاملت كما أتت الأمور، وكنت أضغط عندما أشعر بأنني قادرٌ على ذلك.

"أنا واثقٌ أنني سأصبح أقوى خلال العام. معنويات الفريق مرتفعة جداً والجميع متحمسٌ. أعتقد بأن فريقنا يبدو مختلفاً عن العام الماضي. الجميع يشعر بالسعادة وفي حال لم نفز بالسباق في بعض الأحيان إلا أننا سنستمر بالضغط وبالعمل نحو الأهداف في النهاية."